Los problemas de arranque/parada del Voyager apuntan a un interruptor defectuoso

Recientemente arreglé problemas similares en un Chrysler Town & Country 2012. Los síntomas que describe coinciden con lo que sucedió: funcionamiento brusco del motor, paradas inusuales y problemas de arranque. El interruptor de encendido era parte del problema, pero el principal culpable resultaron ser las bobinas de encendido defectuosas. Cuando las luces del tablero parpadeaban durante los intentos de arranque, inicialmente apuntaba al interruptor de encendido. Sin embargo, las pruebas de diagnóstico revelaron que varias bobinas de encendido se estaban deteriorando. El funcionamiento brusco y el corte mientras se conduce son señales clásicas de bobinas defectuosas que no suministran correctamente la chispa a las bujías. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que las bobinas de encendido defectuosas pueden dañar el convertidor catalítico si no se controlan. La reparación consistió en reemplazar tres bobinas de encendido e instalar un nuevo conjunto de interruptor de encendido, ya que el original mostraba signos de desgaste. Los problemas de arranque se resolvieron completamente después de la reparación. Para su Voyager, recomiendo que se revisen tanto las bobinas de encendido como el interruptor antes de reemplazar las piezas. Estos componentes suelen fallar alrededor de los 100000 km en los vehículos Chrysler. Consejo: Cuando experimente estos síntomas, trate de evitar viajes cortos, ya que los arranques en frío ejercen una tensión adicional en los componentes de encendido defectuosos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. La mía terminó siendo muy similar, con el funcionamiento brusco y el paro inusual en mi Voyager 2009. El motor de arranque a veces hacía clic pero no se enganchaba correctamente, y las luces del tablero se comportaban de forma extraña durante los intentos de arranque. Después de leer sobre tu diagnóstico de la bobina de encendido, también revisé la mía. Resultó que dos bobinas estaban defectuosas y el mecanismo de la llave de encendido estaba desgastado. Me interesaría saber el costo de la reparación en tu caso y si has tenido más problemas de arranque del motor desde que lo reparaste. Este parece ser un problema común en estos modelos alrededor de los 100000 km.

(Traducido del Inglés)

Hice las reparaciones hace unos 3 meses y el coche ahora arranca perfectamente. El problema de la bobina de encendido era la causa de la mayoría de los problemas, pero reemplazar el interruptor de encendido defectuoso también marcó una gran diferencia. Encontré un fusible fundido durante la reparación, que costó 52 € reemplazar. El giro de la llave ahora es suave y el motor de arranque se acopla inmediatamente sin ningún sonido de clic. No más problemas con la electrónica del coche o comportamientos extraños en el salpicadero. El motor funciona sin problemas y arranca de forma fiable cada vez, incluso con tiempo frío. Definitivamente valió la pena arreglarlo todo correctamente. La electrónica de estos coches tiende a desgastarse alrededor de los 100.000 km, como usted mencionó. El mantenimiento regular ayuda a detectar estos problemas antes de que causen daños más costosos. La reparación resolvió completamente todos los problemas de arranque y las paradas inusuales. Parece que tomó la decisión correcta al revisar el suyo también. Estos modelos de Chrysler realmente necesitan atención a los componentes del sistema de encendido con este kilometraje.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Quería compartir cómo fue mi reparación. Llevé el coche a un mecánico certificado especializado en vehículos Chrysler. La factura total ascendió a 780€, incluyendo piezas y mano de obra. Reemplazaron las dos bobinas de encendido defectuosas, el interruptor de encendido desgastado, y encontraron algunos cables corroídos que necesitaban reparación. El motor de arranque estaba en realidad bien a pesar del clic, solo necesitaba la energía adecuada de los nuevos componentes de encendido. El coche funciona maravillosamente ahora, sin más problemas de arranque brusco del motor o cortes mientras se conduce. El salpicadero funciona normalmente y el motor ronronea como debería. Estoy realmente contento de haberlo solucionado antes de que ocurriera algún daño mayor. Para cualquier otra persona con síntomas similares, definitivamente vale la pena revisar primero el sistema de encendido. El mecánico dijo que estos componentes suelen necesitar atención alrededor de los 100000 km, lo que coincide con lo que otros mencionaron aquí.

(Traducido del Inglés)