Los problemas de arranque en frío del RS4 apuntan a un fallo del inyector

Experimenté un problema de suministro de combustible muy similar con mi S4 2008. Los síntomas eran casi idénticos, ralentí áspero y problemas de arranque en frío que mejoraron después del calentamiento. Con algo de experiencia trabajando en motores VAG, reconocí los signos clásicos de problemas en los inyectores. Mi taller de confianza realizó un diagnóstico exhaustivo del sistema de combustible. Utilizaron equipos especializados para comprobar los patrones de pulverización de los inyectores y descubrieron dos inyectores defectuosos que estaban causando un suministro de combustible inconsistente. La reparación incluyó: Inspección completa del sistema de inyección de combustible, Comprobación del caudal de los inyectores, Sustitución de los 2 inyectores defectuosos, Limpieza y calibración completa del sistema El coste total ascendió a 515 euros, pero resolvió por completo los problemas de ralentí y arranque brusco. Ahora el motor arranca sin problemas en frío. Para ayudar mejor con su caso, ¿podría compartir: Kilometraje actual de su RS4? ¿Estado de la luz de control del motor? ¿Algún mantenimiento reciente del sistema de combustible? ¿Nota algún consumo de combustible inusual? ¿Ha comprobado la presión del combustible? Esta información ayudaría a determinar si sus síntomas coinciden con mi experiencia con el fallo del inyector o apuntan a otros posibles componentes del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi RS4 tiene actualmente 152591 KM y acaba de tener su servicio anual el mes pasado. Después de limpiar los inyectores en la última revisión, el problema de arranque difícil persistió. La luz de control del motor parpadea brevemente durante el período de ralentí irregular, pero se apaga una vez que el motor se estabiliza. El consumo de combustible ha aumentado alrededor de un 15% en el último mes. Aún no se ha realizado ninguna prueba de presión del combustible. Basándome en el resultado de su reparación, solicitaré un diagnóstico completo del sistema de combustible, incluyendo pruebas de flujo de los inyectores, en mi próxima visita al taller. Los síntomas coinciden estrechamente con su experiencia, en particular la mejora después del calentamiento. ¿Mencionó su taller cómo determinaron qué inyectores necesitaban sustitución en lugar de sólo limpieza?

(Traducido del Inglés)

Desde la reparación de mi S4, he aprendido mucho sobre el diagnóstico de problemas de inyección de combustible. En mi caso, el taller utilizó un equipo de diagnóstico especializado para medir la presión del raíl de combustible y los patrones de pulverización de cada inyector durante el arranque en frío. Las pruebas revelaron que la limpieza por sí sola no arreglaría mis inyectores defectuosos porque tenían un desgaste mecánico interno que causaba un suministro de combustible inconsistente. Los técnicos me mostraron los resultados de la prueba comparando los patrones de pulverización, los inyectores malos tenían una distribución muy desigual en comparación con los buenos. Tus síntomas suenan increíblemente similares, especialmente el comportamiento de la luz de comprobación del motor durante los arranques en frío. El aumento del 15% en el consumo de combustible también coincide con lo que experimenté antes de la reparación. Esto sucede a menudo cuando los inyectores no atomizan el combustible correctamente, lo que lleva a una combustión incompleta. Con tu kilometraje cercano al mío (yo tenía 148000 KM), el desgaste de los inyectores es un problema común. Asegúrese de que su taller: Pruebe la presión del raíl de combustible durante el arranque en frío, Realice mediciones individuales del caudal del inyector, Compruebe los patrones de pulverización del inyector en frío, Verifique la función de enriquecimiento de arranque en frío La prueba completa cuesta alrededor de 120 euros, pero ahorra dinero al identificar exactamente qué componentes necesitan reemplazo en lugar de limpieza. Dada la similitud de nuestros casos son, tengo la firme sospecha de que usted encontrará al menos un inyector que es más allá de sólo necesita un servicio de limpieza.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas coinciden exactamente con los tuyos, y tus comentarios detallados sobre el proceso de diagnóstico son realmente útiles. Dado que nuestros vehículos tienen un kilometraje similar y síntomas idénticos, ahora me siento más seguro sobre la causa probable. Llamé a mi taller y programé el diagnóstico completo del sistema de combustible para la próxima semana. Me confirmaron que pueden realizar todos los procedimientos de prueba que mencionaste, especialmente el análisis del patrón de pulverización de arranque en frío y la prueba de presión del riel de combustible. Buen punto sobre la comprobación de los patrones de pulverización del inyector real en lugar de simplemente suponiendo limpieza lo arreglará. El hecho de que mi reciente limpieza de inyectores no resolvió los problemas de ralentí áspero sugiere un desgaste mecánico más profundo, al igual que en su caso. La tarifa de diagnóstico de 120 euros parece razonable para determinar exactamente qué inyectores necesitan reemplazo en lugar de limpieza. Esto debería ayudar a evitar la sustitución de piezas innecesariamente. Voy a actualizar una vez que obtenga los resultados de las pruebas y averiguar si los inyectores desgastados son realmente la causa de mis problemas de suministro de combustible. Gracias por la comparación detallada de los síntomas y los pasos de diagnóstico adecuados. Ayudó a confirmar que estoy en el camino correcto con la sospecha de fallo del inyector en lugar de otros componentes del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)