Los problemas con el solenoide VANOS de Nitro disparan el consumo de combustible

Tuve un problema similar con mi BMW 328i 2007 el año pasado. Con un poco de experiencia trabajando en sistemas de sincronización de válvulas variables, reconocí los síntomas que usted describió de inmediato como posibles problemas VANOS. Los síntomas en mi caso eran casi idénticos, aumento del consumo de combustible, luz de revisión del motor, y también noté una potencia ligeramente inferior a altas RPM. El taller diagnosticó un solenoide VANOS defectuoso en el lado de admisión. El coste total de la reparación, incluido el diagnóstico, fue de 250 euros. El fallo del VANOS a menudo puede estar relacionado con el propio solenoide o con problemas de suministro eléctrico. En mi caso, sustituyeron el solenoide VANOS de admisión y borraron los códigos de avería. El consumo de combustible volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría compartir: ¿Los códigos de error que hayas sacado? ¿Está experimentando alguna pérdida de potencia, especialmente a altas RPM? ¿Suena el motor más áspero de lo normal al ralentí? ¿Cuántos kilómetros tiene su motor? Estos detalles ayudarían a determinar si sus síntomas se alinean con lo que experimenté con los problemas del sistema VANOS.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. En 139041 KM y con mi servicio más reciente hace sólo dos meses, me tire algunos códigos. Obtención de P0011 y P0021, que apuntan a problemas de sincronización. El motor suena un poco áspero al ralentí, especialmente cuando está frío. Después de leer más, creo que el árbol de levas de admisión y el solenoide VANOS definitivamente necesitan comprobación. La cadena de distribución también hace un ligero sonido de traqueteo en los arranques en frío, lo que podría estar relacionado con el sistema de sincronización variable no funciona correctamente. Me pregunto si alguien tiene experiencia con estos códigos de error específicos y cuál podría ser el coste de la reparación. Los síntomas de fallo del VANOS parecen coincidir exactamente con lo que otros han descrito. Voy a reservar en un taller que se especializa en estos sistemas de la próxima semana.

(Traducido del Inglés)

Sobre la base de los códigos de error y los síntomas, que sin duda se trata de VANOS fracaso. Mi BMW mostró los mismos códigos exactos antes de la reparación, y ese sonido de traqueteo durante los arranques en frío es un indicador clásico de problemas VANOS. En mi caso, lo que empezó como un problema del solenoide del VANOS de admisión acabó revelando una acumulación de lodo de aceite en la propia unidad VANOS. El taller especializado tuvo que realizar una limpieza más a fondo de todo el sistema VANOS, lo que elevó el coste total de la reparación a unos 600 euros. Los síntomas de baja potencia y ralentí áspero empeoraron notablemente con el tiempo hasta que lo arreglé. La luz de comprobación del motor comenzó a encenderse de forma intermitente al principio, luego se quedó encendida de forma permanente. Vale la pena señalar que la conducción continua con VANOS defectuosos puede conducir a un mayor desgaste de otros componentes del motor. Dado que tu kilometraje es similar al mío cuando se produjo el problema (tenía unos 145.000 km), te recomiendo encarecidamente que lo revises pronto. El ruido de la cadena de distribución que mencionas podría indicar que el problema del VANOS ya está afectando a otros componentes. El sistema VANOS de BMW suele ser fiable, pero requiere un mantenimiento adecuado. Asegúrese de que el taller también comprueba el estado del aceite, ya que el aceite contaminado puede acelerar el desgaste del VANOS.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas tan detalladas. Después de escuchar acerca de estas experiencias similares, me siento más seguro sobre el diagnóstico. La coincidencia de los códigos de error P0011 y P0021, además del ruido de la cadena de distribución y el ralentí áspero realmente parecen confirmar los problemas del solenoide VANOS que todos ustedes mencionaron. Llamé a un taller especializado hoy y lo reservé para el próximo martes. Presupuestaron alrededor de 700 € para una revisión completa del árbol de levas de admisión, la sustitución del solenoide VANOS, y la inspección de la cadena de distribución. Mencionaron que también van a comprobar si hay alguna acumulación de lodo de aceite en la unidad VANOS ya que parece ser un problema común relacionado. El fallo de encendido del motor al ralentí es cada vez más notable, especialmente durante los arranques en frío, por lo que arreglar esto lo antes posible parece la decisión más inteligente. Voy a actualizar el hilo una vez que tenga el diagnóstico final y la reparación completa. Realmente aprecio todas las ideas compartidas aquí, me ayudó a entender exactamente lo que estoy tratando.

(Traducido del Inglés)