Los múltiples problemas del Outlander apuntan a una falla crítica del motor

¡Hola! Tuve un problema similar con mi Mitsubishi Pajero Diesel 2005 (tengo algo de experiencia trabajando con autos, pero no soy un experto). Esos síntomas suenan exactamente como lo que pasé el año pasado. Hice que mi taller habitual lo revisara y resultó ser un inyector defectuoso. La reparación no fue barata, me costó alrededor de 515 € en piezas y mano de obra, pero resolvió todos esos problemas por completo. Los síntomas que estás describiendo son signos clásicos de problemas con los inyectores. Mi auto también fallaba, tenía un ralentí inestable y era básicamente un dolor de cabeza conducirlo hasta que lo arreglé. ¿Cuál es tu kilometraje? ¿Y has notado algún ruido metálico cuando el motor está en marcha? Me pregunto si tu caso podría ser similar al mío. Avísame y puedo compartir más detalles sobre lo que hizo mi mecánico para diagnosticarlo y solucionarlo.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia! Actualmente tengo 122019 km y me hicieron el servicio regular el mes pasado. No escucho ningún ruido metálico, pero esos síntomas de los inyectores que mencionaste suenan perfectos. ¿Tu consumo de combustible también se vio afectado? El mío ha estado consumiendo combustible como un loco últimamente. Definitivamente voy a hacer que revisen esos inyectores según tu experiencia. Realmente aprecio el aviso sobre el costo también, ¡al menos puedo preparar mi billetera para el golpe!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Soy el mismo tipo con el Pajero 2005. ¡Ah, sí, el tema del consumo de combustible es muy familiar! Cuando mi inyector no funcionaba bien, mi auto consumía combustible como si no hubiera un mañana. Recuerdo que revisé el indicador de combustible y me sorprendió lo rápido que bajaba. Tu kilometraje (122019 KM) en realidad está bastante cerca del mío cuando comenzó el problema (alrededor de 130 000 km). Y como no escuchas ningún ruido metálico, en realidad es una buena noticia, me hace estar aún más seguro de que probablemente sean los inyectores. Solo para agregar a mi respuesta anterior, cuando mi mecánico finalmente llegó, descubrió que un inyector estaba completamente dañado y otro estaba comenzando a fallar. Terminé reemplazando ambos para estar seguro. La mejor decisión que he tomado, ¡la diferencia en cómo funciona el auto ahora es como la noche y el día! El humo negro desapareció, no más sacudidas y mi ahorro de combustible volvió a la normalidad. Consejo rápido: mientras están allí, haz que revisen también tu filtro de combustible. El mío estaba bastante sucio, lo que probablemente no ayudó con la situación del inyector. Cuesta un poco más, pero vale la pena para la tranquilidad. ¡Cuéntanos lo que descubras!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda la información detallada! Es muy útil saber de alguien que ha pasado por exactamente lo mismo. Acabo de programar una cita con mi especialista local de Mitsubishi para mañana por la mañana y definitivamente les pediré que revisen tanto los inyectores como el filtro de combustible como sugeriste. En realidad, me siento bastante aliviado de que sea algo que se pueda arreglar, ¡me preocupaba que pudiera ser algo mucho peor! Definitivamente actualizaré el hilo una vez que obtenga el diagnóstico. Cruzo los dedos para que no sean más que dos inyectores los que deban reemplazarse. Mi cuenta bancaria ya está llorando pensando en esos 515 € que mencionaste, pero bueno, ¡mejor que quedarse tirado en algún lugar con un auto averiado! ¡Gracias nuevamente por toda tu ayuda!

(Traducido del Inglés)