Los múltiples fallos del sistema del artesano apuntan a problemas de energía

Tuve un problema muy similar con mi VW Transporter diésel 2015 el año pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en vehículos comerciales VW, estos síntomas me recordaron inmediatamente a lo que pasé. Las múltiples luces de advertencia, fallos del sistema y problemas inusuales con el módulo de control resultaron ser causados por una conexión de cable defectuosa a la unidad de control principal. La herramienta de escaneo mostraba varios códigos de error que seguían cambiando, al igual que en su caso. La naturaleza intermitente del problema lo hizo particularmente difícil de diagnosticar. Después de un intercambio con mi taller, rastrearon el problema a un cableado corroído en la conexión del sistema BUS. El parpadeo de la luz de control del motor fue un indicador clave que apuntaba a un problema de conexión eléctrica en lugar de fallos del sistema individuales. La reparación consistió en reemplazar y sellar correctamente las conexiones de cable al módulo de control. El costo total fue de 155 € y resolvió completamente todos los fallos del sistema y las luces de advertencia inusuales. Antes de sugerir que este podría ser el mismo problema, ¿podría compartir?: ¿Ha notado alguna correlación con las condiciones climáticas? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? ¿Qué códigos de error específicos muestra su herramienta de escaneo? ¿Hay algún signo de entrada de agua alrededor del mazo de cables principal? Esta información ayudaría a confirmar si su problema coincide con lo que experimenté con mi Transporter.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 189000 km y todas las señales de advertencia desaparecieron por un tiempo después de eso. Viendo las respuestas, la sugerencia del cableado corroído tiene sentido. Después de ejecutar otra prueba de diagnóstico con una herramienta de escaneo ayer, noté que el indicador de mal funcionamiento aparece con más frecuencia cuando conduzco en condiciones húmedas. El módulo de control principal parece verse particularmente afectado en los arranques en frío. La advertencia de servicio requerido también comenzó a aparecer de la nada la semana pasada. Los códigos de error siguen cambiando, pero muestran consistentemente fallas de comunicación entre diferentes módulos de control. Revisaré las conexiones del mazo de cables como se sugirió, ya que la exposición al agua parece desencadenar más fallos del sistema. ¿Alguien ha comprobado específicamente si hay un boletín de servicio técnico relacionado con este problema de cableado para las Crafters 2017?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la situación de tu Crafter. Tus síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Transporter, especialmente la correlación entre las condiciones húmedas y los arranques en frío que desencadenan más advertencias. Después de lidiar con mi caso, aprendí que la entrada de humedad alrededor de las conexiones principales del cableado es un punto débil conocido. El comportamiento de la luz de advertencia y los códigos de error cambiantes durante el fallo del sistema son señales clásicas de cableado del sistema BUS corroído. El escáner OBD-II que muestra fallos de comunicación entre los módulos confirma aún más este patrón. Mi taller mencionó que habían visto varios casos similares donde la exposición al agua degradaba gradualmente las conexiones. La mejora temporal después de tu servicio tiene sentido, probablemente limpiaron algunas conexiones mientras trabajaban en otros elementos. Dado que mencionaste la comprobación de boletines técnicos, mientras me reparaban, descubrí que en realidad había una campaña de servicio para sellar y proteger puntos específicos del arnés de cableado. Vale la pena que tu taller verifique si tu VIN está cubierto. La reparación en mi caso incluyó: Inspección completa de todos los puntos de conexión del arnés principal, Reemplazo de terminales corroídos, Aplicación de grasa dieléctrica, Instalación de cubiertas adicionales de protección contra el agua. El tiempo total de reparación fue de aproximadamente 4 horas y el diagnóstico del motor no ha mostrado errores de comunicación desde entonces. Todos los fallos del sistema y las luces de advertencia han permanecido resueltos durante más de 8 meses.

(Traducido del Inglés)

Dado lo que todos compartieron, creo que ahora entiendo bien mi problema con el Crafter. La evidencia apunta fuertemente a un cableado afectado por el agua como el culpable. Las señales de advertencia empeoran en condiciones húmedas y la correlación con los arranques en frío coincide con las experiencias compartidas. He programado una cita con mi taller para que inspeccionen las conexiones del cableado principal y el sistema BUS. Les pedí específicamente que revisaran la corrosión y la entrada de agua, ya que la herramienta de escaneo sigue mostrando esos fallos de comunicación entre los módulos. El comportamiento de la luz de control del motor definitivamente sugiere un problema eléctrico en lugar de mecánico. Les pediré que verifiquen si hay boletines de servicio para el año modelo 2017. El proceso de reparación sugerido que implica nuevos terminales, grasa dieléctrica y protección adicional contra el agua tiene sentido. 155€ parecen razonables si resuelve completamente estas fallas inusuales del sistema. Gracias por la detallada retroalimentación. Actualizaré una vez que el taller complete su diagnóstico con el escáner OBD-II y confirme si el cableado corroído está causando realmente todos estos problemas en los módulos de control.

(Traducido del Inglés)