La pérdida de potencia del motor diésel Crafter apunta a un sensor MAP defectuoso

Tuve síntomas similares en una Transporter TDI 2020 el mes pasado. La falla del sensor MAP provocó una pérdida de potencia significativa y un bajo consumo de combustible. Cuando las lecturas de presión del múltiple están incorrectas, el sistema de gestión del motor no puede optimizar la inyección de combustible correctamente. Después de probar las líneas de vacío que conducen al múltiple de admisión, descubrí una fuga de vacío importante cerca de la conexión del sensor MAP. El sensor automotriz en sí funcionaba, pero la fuga estaba causando lecturas de presión incorrectas. Se requirió el reemplazo de la línea de vacío agrietada y la recolocación del sensor MAP con nuevos sellos. Este suele ser un problema grave que requiere atención inmediata, ya que las lecturas incorrectas de la presión del múltiple pueden provocar daños a largo plazo en el motor. Las mezclas de combustible ricas debido a datos de sensores defectuosos dañarán eventualmente el convertidor catalítico y el sistema EGR. Los síntomas coinciden con los problemas clásicos del sensor MAP o de la línea de vacío: pérdida de potencia, bajo rendimiento y vacilación bajo carga. Recomendaría que el sistema de presión del múltiple de admisión se diagnostique correctamente con una herramienta de escaneo para verificar si es el sensor o los componentes circundantes antes de reemplazar las piezas. Muchas veces, las fugas de vacío cerca del sensor MAP crean síntomas similares, pero cuestan menos de reparar que el reemplazo completo del sensor. Vale la pena hacer una prueba de presión en todo el sistema de admisión primero.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El problema de ralentí en mi Crafter es similar. El rendimiento del motor definitivamente se vio afectado y el consumo de combustible empeoró. Buena observación sobre la revisión de las líneas de vacío, las haré revisar antes de gastar dinero en un nuevo sensor MAP. A mencionó que sus problemas con el sensor del colector de admisión resultaron ser mucho más baratos de lo esperado. ¿Te importaría compartir el costo total de tu reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido otros problemas relacionados con sensores desde que lo reparaste. Estaba pensando en hacer un poco de mantenimiento preventivo mientras está en el taller.

(Traducido del Inglés)

Solo una actualización a mi publicación anterior, arreglé todo en el mecánico por mucho menos que el presupuesto inicial de 400 €. Encontraron una fuga de vacío sustancial en el sistema del colector de admisión, lo que hacía que el sensor MAP enviara lecturas incorrectas a la computadora del motor. La reparación total costó 235 € por reparar la fuga de vacío, lo que restauró el funcionamiento adecuado del sensor de presión del colector. El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación. El sensor automotriz en sí mismo funcionaba correctamente, solo recibía lecturas de presión falsas de la fuga. Desde que reparé el sistema del sensor del colector hace 3 semanas, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y no han surgido otros problemas con los sensores. El motor vuelve a funcionar sin problemas, especialmente durante la aceleración. Definitivamente recomendaría que se revise la presión del sistema de admisión si observa síntomas similares, podría ahorrarle dinero en comparación con reemplazar piezas innecesariamente. Para el mantenimiento preventivo, tiene sentido que revisen todas las líneas y conexiones de vacío mientras tienen abierta el área del colector de admisión. Es mucho más fácil abordar cualquier problema que se esté desarrollando mientras ya tienen acceso.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Llevé mi Crafter a un mecánico diferente que diagnosticó correctamente el problema. Tal como mencionaron otros, no era el sensor MAP en sí, sino una línea de vacío agrietada que causaba lecturas falsas del sensor de presión. La factura total de reparación ascendió a 180 €, mucho mejor que el presupuesto de 400 € para la sustitución del sensor. Hicieron una prueba de presión en todo el sistema del colector de admisión y encontraron la fuga inmediatamente. También les pedí que revisaran otras líneas de vacío mientras estaban en ello. El coche funciona perfectamente ahora. La potencia ha vuelto a la normalidad y el consumo de combustible ha mejorado significativamente. La aceleración es suave de nuevo sin ninguna duda. Estoy muy contento de haber obtenido una segunda opinión en lugar de reemplazar ciegamente el sensor del automóvil. Lección aprendida, siempre hay que hacer que se revise correctamente el sistema de admisión antes de cambiar piezas caras. Un diagnóstico exhaustivo me ahorró tiempo y dinero al final.

(Traducido del Inglés)