La pérdida de potencia del Audi Q3 está relacionada con una válvula de derivación defectuosa

Tuve un problema similar con mi 2013 Audi Q5 2.0 TFSI. Tengo algo de experiencia trabajando en coches y haciendo mantenimiento básico, pero con problemas como este, el diagnóstico profesional es crucial. Los síntomas de sobrecalentamiento del motor y pérdida de potencia coinciden exactamente con lo que yo experimenté. En mi caso, el problema de la válvula de derivación era en realidad consecuencia de una bomba de refrigerante defectuosa que causaba un flujo de refrigerante inconsistente. El flujo restringido provocó las advertencias de la válvula de derivación. El taller descubrió que el fallo original de la bomba de refrigerante había creado residuos en el sistema que afectaban a varios componentes, incluida la válvula de derivación. Como la bomba de refrigerante se sustituyó en garantía, limpiaron todo el sistema de refrigeración y reajustaron la válvula de derivación sin coste alguno. Las principales señales de advertencia fueron: Medidor de temperatura fluctuante, Caída de potencia al acelerar, Ralentí áspero cuando está caliente, La luz del motor permanece encendida Antes de continuar, ¿podría compartir? ¿El kilometraje actual de su Q3? ¿Alguna reparación o mantenimiento reciente? ¿Muestra el indicador de temperatura lecturas consistentes o fluctúa? ¿Ha notado alguna fuga de refrigerante debajo del coche? Esta información ayudaría a determinar si usted podría estar tratando con una causa similar en lugar de sólo la válvula de derivación en sí.

(Traducido del Inglés)

Me acaban de hacer la revisión a los 10894 KM. Después de leer su respuesta, me di cuenta de una pequeña fuga de refrigerante cerca de la parte delantera del motor. El indicador de temperatura fluctúa, especialmente durante la conducción en ciudad. Mi sistema de admisión de aire fue revisado durante el servicio y parecía estar bien, pero las lecturas del sistema de vacío estaban un poco apagadas. Los síntomas coinciden con lo que has descrito, especialmente la pérdida de potencia durante la aceleración. No tenía reparaciones importantes antes de esto, sólo el mantenimiento de rutina. Parece que debería dar prioridad a la comprobación, ya que los problemas del sistema de refrigeración podrían dar lugar a problemas más caros más adelante. Gracias por la información detallada sobre la conexión de la bomba de refrigerante. Reservaré una revisión de diagnóstico para descartar estas posibilidades y evitar daños mayores al motor.

(Traducido del Inglés)

Su descubrimiento de fuga de refrigerante realmente se suma a lo que experimenté, su ubicación es un signo clásico de una bomba de refrigerante que falla. La fluctuación del indicador de temperatura combinada con la tendencia del motor a calarse durante la conducción en ciudad sugiere fuertemente un problema del sistema de refrigeración en lugar de un problema aislado de la válvula de derivación. Después de mi reparación, aprendí que las lecturas del sistema de vacío pueden verse afectadas por problemas en el sistema de refrigeración, creando una reacción en cadena que afecta a la eficiencia del combustible y al rendimiento general del motor. La pérdida de potencia que está experimentando coincide exactamente con este patrón. En mi caso, retrasar la reparación provocó daños mayores. Lo que empezó como una pequeña fuga de refrigerante acabó provocando que el motor funcionara cada vez peor, y el sobrecalentamiento persistente estuvo a punto de provocar daños más graves en el motor. Lista de comprobación rápida basada en mi experiencia: Controlar los niveles de refrigerante diariamente hasta la reparación, Evitar aceleraciones fuertes cuando sea posible, Vigilar el comportamiento del indicador de temperatura, Estar atento a cualquier cambio en el tamaño de la fuga de refrigerante Diagnosticar esto pronto es crucial, los problemas del sistema de refrigeración tienden a escalar rápidamente, y los síntomas actuales apuntan a un problema que podría afectar a múltiples componentes si no se revisa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por confirmar esos síntomas. La fuga de refrigerante que descubrí coincide definitivamente con tu experiencia. Después de controlarlo más de cerca hoy, me di cuenta de que la fuga empeora cuando se produce el sobrecalentamiento del motor, especialmente durante el tráfico de parada y arranque. La eficiencia del combustible también ha disminuido notablemente. Teniendo en cuenta que las fluctuaciones de temperatura coinciden con lo que te pasó a ti, y considerando las lecturas del sistema de vacío, haré que lo revisen esta semana. Es mejor solucionar el posible problema de la bomba de refrigerante ahora antes de que provoque daños mayores en el motor. Una última cosa, he comprobado el sistema de admisión de aire de nuevo sólo para ser minucioso, y aunque parece limpio, me di cuenta de la bahía del motor es más caliente de lo habitual, incluso después de paseos cortos. Definitivamente parece que el sistema de refrigeración necesita atención inmediata. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico adecuado. Los costes de reparación debe valer la pena para evitar problemas más caros en la línea. Realmente aprecio la información detallada acerca de su experiencia similar.

(Traducido del Inglés)

Buenas noches! Hace una semana cambié la distribución a un Audi Q3, TFSI de 2012, aproximadamente 210000 Km. y desde que hice esta operación, el motor parece que ya no funciona tan bien, no tiene fuerza, y la bomba de aceite está encendida en el tablero en color amarillo. En el tablero no aparecen otras anomalías, la temperatura se mantiene constante a 90 grados, pero cuando pongo la mano en el motor me parece caliente y más cuando conduzco distancias cortas.

(Traducido del Rumano)

Buenas noches! Hace una semana cambié la distribución a un Audi Q3, TFSI de 2012, aproximadamente 210000 Km. y desde que hice esta operación, el motor parece que ya no funciona tan bien, no tiene fuerza, y la bomba de aceite está encendida en el tablero de color amarillo. En el tablero no aparecen otras anomalías, la temperatura se mantiene constante a 90 grados, pero cuando pongo la mano en el motor me parece caliente y más cuando conduzco distancias cortas.

(Traducido del Rumano)

Los síntomas que describes podrían estar relacionados con la instalación de la correa de distribución. Una correa de distribución mal alineada puede hacer que el motor funcione mal y provoque una pérdida de potencia. Además, la luz de advertencia de presión de aceite podría indicar un problema con la circulación de aceite, posiblemente debido a una sincronización incorrecta que afecta a la bomba de aceite. Recomiendo verificar la alineación de la correa de distribución para asegurarse de que esté instalada correctamente. Si el problema persiste, haga que un profesional inspeccione el sistema de presión de aceite para evitar posibles daños al motor. Por favor, actualice sobre su progreso o si tiene más preguntas.

(Traducido del Inglés)

Es crucial abordar rápidamente la luz de advertencia de presión de aceite, ya que una presión de aceite baja puede provocar daños graves en el motor. Comience por verificar el nivel y la calidad del aceite para asegurarse de que sea adecuado y no esté contaminado. Si el nivel de aceite está bien, el problema podría estar relacionado con la instalación de la correa de distribución que afecta a la bomba de aceite. Recomiendo que un profesional inspeccione la alineación de la correa de distribución y el sistema de presión de aceite para evitar posibles daños al motor. Por favor, actualice sobre su progreso o si tiene más preguntas.

(Traducido del Inglés)