La memoria de fallos de la ECU del Audi TT permanece bloqueada a pesar de las reparaciones

Tuve un problema similar con mi Audi A4 2.0T 2009. El error de memoria de fallos bloqueada fue causado por una condición de baja tensión en el sistema electrónico del coche. El sistema informático seguía registrando fallos porque la tensión caía por debajo de los niveles aceptables. La causa principal resultó ser un regulador de tensión defectuoso en el alternador. La memoria activa de la ECU registraba estas caídas de tensión, creando códigos de avería persistentes que no se borraban con los procedimientos de diagnóstico estándar. Esto es realmente un problema grave que necesita la atención adecuada. Si no se resuelve, la tensión inconsistente puede dañar varios módulos de control electrónico. En mi caso, la reparación requirió: Sustitución completa del alternador, restablecimiento de la memoria de fallos de la ECU mediante herramientas de diagnóstico avanzadas, comprobación de todo el sistema de carga, verificación del estado de la batería Los códigos de fallo se borraron finalmente después de reparar el sistema de carga. La electrónica de los coches es sensible a las fluctuaciones de tensión, por lo que es importante abordar la causa subyacente en lugar de simplemente intentar borrar los códigos repetidamente. Se recomienda que un especialista compruebe los voltajes del sistema de carga en diferentes condiciones de funcionamiento. Los talleres habituales a veces pasan por alto estos problemas relacionados con el voltaje porque se centran en borrar los códigos en lugar de diagnosticar la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Im actualmente frente a un fallo similar ECU con mi TT y su caso suena muy familiar. La unidad de control sigue registrando estos errores a pesar de múltiples intentos de reinicio. Mi mecánico mencionó la comprobación del alternador, pero no ha hecho un diagnóstico completo del sistema de carga todavía. Después de leer acerca de su problema regulador de voltaje, probablemente debería conseguir que investigó adecuadamente. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación completa? Además, ¿ha tenido problemas recurrentes de diagnóstico de la ECU desde que lo arreglaron?

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los costes. La reparación resultó valer cada céntimo, pagué 240 euros por el arreglo completo del problema de subtensión. Desde que el mecánico resolvió el problema del bloqueo activo de la memoria de fallos, los diagnósticos de la ECU han sido completamente estables sin problemas recurrentes. La memoria activa en la ECU ahora funciona normalmente, y todos los códigos de avería han permanecido borrados. El sistema de carga mantiene los niveles de tensión adecuados en todas las condiciones. Puedo confirmar que centrarse en la causa raíz en lugar de simplemente intentar restablecer los códigos fue definitivamente el enfoque correcto. Si sus síntomas coinciden con lo que experimenté, obtener un diagnóstico completo del sistema de carga podría salvarle de posibles problemas electrónicos en el futuro. La clave es trabajar con alguien que sabe cómo interpretar correctamente los datos de diagnóstico de la ECU, no sólo los códigos claros.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles aportaciones. Después de leer sobre los problemas del regulador de voltaje, llevé mi TT a un taller especializado en electrónica del automóvil. Realizaron un diagnóstico completo del sistema informático que reveló problemas de voltaje similares. Efectivamente, la unidad de control registraba fallos debidos a una fuente de alimentación inestable. El mecánico encontró un alternador deteriorado y algunas conexiones de cableado corroídas. La reparación total ascendió a 380 euros incluyendo: Reconstrucción del alternador con un nuevo regulador de voltaje, reparación del mazo de cables, diagnóstico completo del sistema, restablecimiento de la ECU Han pasado 2 semanas desde la reparación y la memoria de fallos funciona por fin con normalidad. Ya no aparecen códigos de error persistentes en los diagnósticos. Me alegro de haberlo solucionado antes de que causara problemas con otros componentes electrónicos. Gracias de nuevo por indicarme la dirección correcta con la sugerencia de la prueba de voltaje. Definitivamente me salvó de seguir persiguiendo a los restablecimientos de código que wouldnt han solucionado el verdadero problema.

(Traducido del Inglés)