¿La Chispa Funciona Rica? Causas comunes y soluciones rápidas

Tuve un problema similar con mi Chevy Malibu 2020. Obtuve una experiencia decente trabajando con problemas del sistema de combustible a lo largo de los años. Los síntomas que estás describiendo coinciden con lo que tuve que lidiar, mezcla rica, luz de verificación del motor y esa molesta aceleración brusca. Mi problema resultó ser un inyector de combustible defectuoso que estaba vertiendo demasiado combustible en el cilindro. Después del diagnóstico, encontraron que una válvula de inyección estaba atascada parcialmente abierta, lo que causaba la condición rica y acababa con mi economía de combustible. La reparación implicó reemplazar el inyector defectuoso, que me costó alrededor de 515 en piezas y mano de obra. Después de la reparación, el motor se suavizó de inmediato y mi economía de combustible volvió a la normalidad. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, ¿podrías compartir: algún código de error específico de la luz de verificación del motor? ¿Funciona peor cuando el motor está frío o caliente? ¿Notas humo oscuro en el escape? ¿Cuántas millas tiene tu Spark? Esta información te ayudaría a reducir si estás enfrentando un problema de inyector similar o algo más como problemas con las bujías o el convertidor catalítico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el aporte. Ya lo llevé a un escaneo de diagnóstico y obtuve el código P0172, sistema demasiado rico. El motor definitivamente funciona peor cuando está frío y hay humo negro del escape, especialmente durante el calentamiento. Acabo de tener mi último servicio a los 32650 KM. Las lecturas del sensor de oxígeno están por todos lados según los datos del escaneo. El mecánico mencionó que la relación aire-combustible está muy desfasada, pero no estaba seguro si se trata del inyector de combustible o algo con el sistema de filtro de aire. Las bujías también se ven bastante sucias cuando las revisaron. ¿Podrías compartir qué pasos de diagnóstico tomó tu taller para confirmar que era específicamente el inyector? Quieres evitar reemplazar piezas innecesariamente.

(Traducido del Inglés)

Sí, esos síntomas coinciden exactamente con los problemas de mi Malibu, especialmente el humo negro y el código P0172. Las bujías sucias son otra gran pista, tenía lo mismo cuando mi inyector estaba actuando mal. Mi mecánico hizo un proceso de diagnóstico bastante completo: primero ejecutó pruebas de pulso de inyector para verificar los patrones de rociado, monitoreó los datos de ajuste de combustible en vivo mientras estaba en funcionamiento, usó pruebas de humo para descartar fugas de vacío, revisó el colector de admisión para ver si tenía grietas o fugas, probó la presión de combustible en el riel. Las pruebas mostraron que un inyector estaba fluyendo aproximadamente un 30% más de combustible que los demás. De hecho, pudieron ver el patrón de rociado desigual cuando lo sacaron. El colector de admisión y el sistema de vacío estaban bien, y la presión de combustible estaba dentro de las especificaciones. Dado que sus síntomas son idénticos, incluida la lectura del sensor de oxígeno saltando, apuesto a que también está lidiando con un inyector de combustible defectuoso. La condición rica y el humo negro son signos clásicos. Esas bujías obstruidas son solo daños colaterales de todo el exceso de combustible. Vale la pena hacer esas pruebas de inyector específicas antes de reemplazar algo. Una vez que se identifica cuál es el inyector que causa el problema, la reparación es sencilla. El ahorro de combustible que se obtiene después de la reparación ayuda a compensar el costo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por desglosar los pasos de diagnóstico. Es una información muy útil sobre el proceso de prueba de inyectores. Definitivamente le pediré a mi mecánico que realice esas mismas comprobaciones, especialmente las pruebas de pulso y el monitoreo del ajuste de combustible. Mis síntomas parecen coincidir exactamente con el problema de su inyector, el humo negro, los arranques en frío difíciles y las lecturas irregulares del sensor de oxígeno. El código P0172 y las bujías de hollín tienen aún más sentido ahora que sé cómo se desarrolló su situación. Lo llevaré de regreso al taller y haré que se concentren en probar los inyectores de combustible primero antes de mirar otros componentes. Prefiero gastar el dinero en un diagnóstico adecuado que desperdiciarlo tirando piezas. Actualizaré una vez que sepa más sobre lo que encuentran con los patrones de rociado y los ajustes de combustible. Es bueno saber que el costo de reparación también fue razonable en su caso. El combustible que estoy desperdiciando ahora con la condición rica probablemente me esté costando más de lo que costaría arreglar el inyector defectuoso.

(Traducido del Inglés)