La caja de cambios rugosa del Alfa Giulia apunta al líquido de la caja de transferencia

Tenía síntomas similares con mi 2014 Alfa Romeo Stelvio diesel. Los cambios bruscos y el chirrido de los engranajes resultaron ser un desgaste mecánico significativo en la caja de transferencia. Inicialmente pensé que era sólo fluido viejo, pero la inspección reveló múltiples engranajes desgastados y fugas de aceite severa. La reparación requirió el desmontaje completo de la caja de transferencia. Varios juegos de engranajes mostraban un desgaste excesivo y debían ser sustituidos. Los cojinetes del eje principal también estaban comprometidos debido al aceite contaminado. Lo que comenzó como un simple diagnóstico de cambio de fluidos se convirtió en una revisión a fondo. Los síntomas que usted describe, especialmente el deslizamiento entre marchas, sugieren fuertemente problemas internos de la caja de transferencia más allá del simple mantenimiento de fluidos. El retraso en el mantenimiento a menudo conduce a un desgaste acelerado de los engranajes, especialmente en estas unidades. Recomendaría encarecidamente que la inspeccionara un especialista en transmisiones antes de que el daño vaya a más. Este tipo de avería mecánica es bastante grave y suele requerir mucho trabajo. Cuanto más espere, mayor será el riesgo de un fallo completo. Cuando los engranajes de la caja de transferencia empiezan a rechinar, el daño interno suele estar ya presente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada acerca de sus problemas Stelvio. Los síntomas suenan muy similares a lo que estoy experimentando con mi Giulia. Lo llevé ayer a un especialista en transmisiones siguiendo tu consejo, y confirmaron una contaminación significativa del líquido de transferencia. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación completa? ¿También tienes curiosidad por saber si has tenido algún problema recurrente desde que se hizo la revisión de la caja de transferencia? El mecánico mencionó una posible fuga de aceite cerca del eje de entrada, lo que me preocupa sobre el alcance total de las reparaciones necesarias. Sólo tratando de tener una idea de lo que podría estar enfrentando costo-sabio.

(Traducido del Inglés)

La reparación de la caja de transferencia de mi Stelvio acabó siendo una buena inversión por 330 euros para arreglar los engranajes defectuosos. El especialista en transmisiones encontró problemas similares con fugas de aceite y líquido de transferencia contaminado, igual que lo que describes. Tras sustituir los juegos de engranajes desgastados y solucionar las fugas de las juntas, desaparecieron por completo todos los problemas de chirridos y cambios bruscos. La transmisión ahora cambia suavemente, y no he tenido ningún problema recurrente en el último año. En retrospectiva, la detección temprana del fallo de la caja de transferencia probablemente evitó daños mayores. Con los niveles de aceite adecuados y nuevas juntas instaladas, estas unidades pueden funcionar de forma fiable durante muchos kilómetros más. La clave es solucionar rápidamente cualquier fuga de aceite antes de que provoque un desgaste acelerado en el interior de la caja. Basándonos en su descripción de la fuga del eje de entrada, los costes de reparación podrían ser similares si se detectan a tiempo. Arreglarlo ahora, cuando el desgaste es todavía moderado, ayudará a evitar una revisión más costosa más adelante.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos los que han contribuido. Sólo quería actualizar en mi situación Giulia. Después de recibir múltiples opiniones, seguí adelante con la reparación de la caja de transferencia en un taller especializado en transmisiones. La reparación total ascendió a 480 euros, un poco más de lo esperado ya que encontraron desgaste adicional en los cojinetes del eje de entrada durante el desmontaje. El antiguo líquido de transferencia estaba muy contaminado con partículas metálicas procedentes del desgaste de los engranajes, lo que confirmó el diagnóstico. El proceso de reparación duró 3 días, pero la diferencia es notable. Se acabaron los problemas de rozamiento y deslizamiento de los engranajes. La transmisión ahora cambia suavemente en todas las marchas. También solucionaron la fuga de aceite sustituyendo las juntas desgastadas alrededor del eje de entrada. Me alegro de haber abordado esto antes de que el desgaste mecánico causara un fallo completo de la caja de transferencia. El especialista en transmisiones mencionó que detectar estos problemas a tiempo suele ahorrar miles de euros en posibles costes de reparación. Definitivamente voy a seguir con los cambios de aceite regulares a partir de ahora para evitar problemas similares.

(Traducido del Inglés)