Jaguar XE Diesel: Señales de advertencia de problemas del acelerador

Tuve un problema muy similar con mi 2015 Jaguar XF diesel el año pasado. Habiendo tratado con varios motores diésel antes, tengo algo de experiencia con problemas relacionados con el acelerador. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré, mala respuesta del acelerador, ralentí inestable y disminución de la eficiencia del combustible. Después de que las comprobaciones de la admisión de aire y del sistema de combustible no mostraran ningún problema, mi taller diagnosticó un módulo del pedal del acelerador defectuoso. La reparación implicó: Escaneo de diagnóstico completo, comprobación del sensor de posición del acelerador, Sustitución del módulo del pedal del acelerador, Recalibración del nuevo módulo El coste total fue de 205 € y la reparación duró unas 2 horas. La mejora en la respuesta del acelerador se notó inmediatamente, y el ralentí del motor volvió a la normalidad. Para ayudarle mejor, ¿podría facilitarnos: Kilometraje actual, luces de advertencia en el salpicadero, si el problema se produce solo al arrancar en frío o también cuando el motor está caliente, historial de mantenimiento reciente, actualizaciones del sistema de gestión del motor realizadas recientemente Estos detalles ayudarían a determinar si su XE tiene el mismo problema que mi XF.

(Traducido del Inglés)

Mi kilometraje actual es 65760 KM y acaba de tener el servicio anual el mes pasado. No hay ninguna luz del motor del cheque es visible, pero el problema de la respuesta del acelerador continúa durante frío y caliente comienza. He notado que el ralentí del motor se estabiliza un poco después de unos minutos de funcionamiento. El servicio de limpieza del acelerador se recomendó durante mi última visita al taller, pero lo pospuse ya que el acelerador del coche funcionaba bien entonces. Ahora me pregunto si debería haberlo hecho antes. Agradezco el desglose detallado de tu experiencia y costes de reparación. La prueba del sensor de posición del acelerador parece un primer paso lógico. ¿Hubo algún síntoma específico que ayudó a diferenciar entre un módulo de pedal defectuoso frente a un cuerpo del acelerador sucio en su caso?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionarnos esos detalles. Volviendo a los síntomas de mi XF, puedo compartir algunas diferencias clave que ayudaron a identificar el problema. Cuando mi módulo de pedales estaba fallando, la respuesta del acelerador era constantemente pobre, independientemente de la temperatura del motor o el tiempo de funcionamiento. A diferencia de tu caso, en el que el ralentí del motor mejora después del calentamiento, el mío se mantuvo errático durante todo el tiempo. Basado en su descripción, esto suena más como una situación de la válvula de mariposa sucia que el problema del módulo de pedal que tenía. La mejora gradual en el ralentí del motor después del calentamiento es un signo clásico de la acumulación de carbón que afecta el funcionamiento de la válvula de mariposa. En mi diagnóstico previo al módulo del pedal, el taller también comprobó si había depósitos de carbonilla alrededor de las zonas de la toma de aire y del cuerpo del acelerador. Un servicio de limpieza a fondo del acelerador podría resolver tus problemas sin necesidad de sustituir ningún componente. Esto suele costar alrededor de 150 € y toma alrededor de una hora. Una forma rápida de ayudar a confirmar: Si usted nota vacilación específicamente al presionar el acelerador desde el ralentí, junto con la mejora del rendimiento como el motor se calienta, es probable que su válvula de mariposa relacionados en lugar del problema del módulo de pedal que experimenté. Considere la posibilidad de que la limpieza del acelerador hecho pronto, como seguir funcionando con el flujo de aire restringido podría conducir a mayores problemas de rendimiento y un mayor consumo de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las ideas sobre la prueba del sensor de posición del acelerador frente a la limpieza del cuerpo del acelerador. Usted hace un buen punto sobre el comportamiento de calentamiento es diferente. Dado que el ralentí de mi motor mejora después del calentamiento, suena más como una válvula de mariposa sucia que un módulo de pedal defectuoso. Voy a programar el servicio de limpieza del acelerador recomendada esta semana. El costo de 150 € parece razonable en comparación con las reparaciones potencialmente más caros si se deja sin revisar. Esperemos que esto restaurará la respuesta adecuada del acelerador y resolver el ralentí del motor áspero durante los arranques en frío. Sólo para estar seguro, ¿debo mencionar al taller sobre la comprobación de los depósitos de carbono alrededor del cuerpo del acelerador y las zonas de admisión de aire? Quiero asegurarme de que hacen una inspección completa mientras lo tienen desmontado. También me pregunto si la respuesta del acelerador del coche debería mejorar inmediatamente después de la limpieza o si se necesita algún tiempo de conducción para notar la diferencia.

(Traducido del Inglés)