Jaguar E Pace Diesel Fallo del Módulo de Bujía de Calor Síntomas

Tenía problemas similares en un 2016 Jaguar XF diesel. La luz de precalentamiento persistente combinada con la luz del motor suele indicar problemas con el sistema de calentadores. Una prueba de diagnóstico reveló conexiones defectuosas en la unidad de control, causando un funcionamiento intermitente de los calentadores. El humo durante la aceleración suele producirse cuando las bujías de precalentamiento no consiguen calentar correctamente la cámara de combustión, especialmente durante el arranque en frío. La reparación consistió en sustituir los conectores corroídos del mazo de cables y recalibrar el módulo de control de las bujías de incandescencia. Por lo general, no se trata de una reparación importante, pero requiere un equipo de diagnóstico adecuado para determinar el problema exacto. Es necesario probar la unidad de control para determinar si se trata de un simple problema de conexión o de un fallo interno del módulo. Si no se soluciona, puede provocar problemas de arranque y posibles daños en el motor. Le recomendamos que lo revise pronto, ya que los calentadores defectuosos pueden afectar al ahorro de combustible y a las emisiones. Asegúrese de que el taller tiene experiencia con motores diesel Jaguar y las herramientas de diagnóstico adecuadas. Pídales que comprueben todos los valores de resistencia de los calentadores y las señales del módulo de control durante la prueba.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve síntomas casi idénticos con mi E Pace el invierno pasado, luz de precalentamiento persistente y fallos de encendido del motor durante los arranques en frío. Los problemas del elemento calefactor acabaron provocando la parada del vehículo. La solución incluyó la sustitución de dos calentadores defectuosos y el módulo de control. El motor diesel funciona perfectamente ahora, sin humo ni luces de advertencia. Por curiosidad, ¿recuerda aproximadamente lo que pagó por la reparación? Además, ¿ha notado algún otro problema desde que lo arreglaron? Merece la pena revisarlo antes de que llegue el invierno, ya que los problemas con los calentadores tienden a empeorar con el frío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los costes de reparación. Desde que arreglaron la unidad de control defectuosa en el taller, mi Jaguar XF funciona sin problemas. El mecánico encontró una conexión de cable suelta en la unidad de control de la bujía de incandescencia que estaba causando los fallos intermitentes del elemento calefactor. La reparación total ascendió a 95 euros, lo que incluía el diagnóstico y la reparación de la conexión defectuosa. Mucho más barato que sustituir toda la unidad de control, que en un principio temí que fuera necesario. También comprobaron todas las bujías de incandescencia durante el servicio, todas dentro de los rangos normales de resistencia. No ha surgido ningún problema en los 8 meses transcurridos desde la reparación. El motor arranca perfectamente incluso en frío, y el mantenimiento del coche ha sido rutinario. La luz de comprobación del motor ha permanecido apagada y el sistema de precalentamiento funciona exactamente como se diseñó. Hiciste bien en reparar el tuyo antes de que se produjeran daños potenciales. Las revisiones periódicas del sistema de bujías incandescentes son esenciales para la longevidad de los motores diesel, especialmente antes de que llegue el invierno.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas y por compartir los costes de reparación. Después de posponerlo durante unas semanas, finalmente llevé mi E Pace a un taller especializado en diesel el mes pasado. La prueba de diagnóstico confirmó lo que sospechábamos, módulo de control de calentadores defectuoso y dos calentadores malos. La reparación total ascendió a 680€ incluyendo piezas y mano de obra. Más de lo que esperaba pero menos de lo que temía. El mecánico me mostró las conexiones corroídas del módulo antiguo y me explicó cómo esto causaba los problemas de arranque en frío y el calado del vehículo. Han pasado 3 semanas desde la reparación. El motor se enciende al instante, incluso en las mañanas frías. No hay más humo ni luces de advertencia. El programa de mantenimiento del coche ha vuelto a los intervalos normales. Definitivamente vale la pena arreglar antes del invierno, el coche funciona mejor de lo que lo ha hecho en meses. Lección aprendida sobre no esperar demasiado cuando aparecen los primeros problemas del motor diesel. Es mejor detectar estos problemas antes de que causen daños más caros.

(Traducido del Inglés)