Humo negro y dificultades de arranque en un VW Eos Diesel 2009: ¿Posible defecto de la unidad de control de incandescencia?

Hola, realmente puedo empatizar con su situación. Yo mismo conduzco un VW Eos de 2006 y tuve problemas similares a los tuyos. En mi caso, no fue un fallo de la unidad de control de incandescencia, sino un problema con el turbocompresor y la bomba de combustible: estaban desgastados. Además, hubo que limpiar el filtro de partículas diésel porque ya no funcionaba correctamente. El motor temblaba mucho y la luz de precalentamiento también parpadeaba. Al final, tuve que llevar el coche al taller para que lo revisaran a fondo y lo repararan. Fue todo un reto, pero después de la reparación el coche volvió a funcionar perfectamente. Comprueba tu Eos, podría ser similar. Te deseo lo mejor.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡gracias por el consejo! Así que en tu caso fue algo relacionado con el turbocompresor y la bomba de combustible más la limpieza del filtro de partículas diésel, por lo que veo. ¿Recuerdas cuánto te costó todo? ¿Y ha surgido algo más desde la reparación o tu Eos ya no da problemas? Me gustaría mucho saber a qué me tengo que adaptar. Muchas gracias.

(Traducido del Alemán)

Claro que todavía me acuerdo. Los costes son a veces un verdadero shock, pero bueno, eso es parte integrante de conducir un coche antiguo. Me costó un total de 155 euros reparar el mazo de cables que va de la unidad de control de incandescencia a la electrónica digital diésel, que por desgracia estaba defectuoso y dañado en mi coche. Pero, ¿sabe qué es lo bueno? Desde la reparación, el defecto de la unidad de control de incandescencia se ha rectificado, ¡yay! Bueno, déjame decirte que nada más recoger el coche del mecánico, pude sentir literalmente lo bien que volvía a funcionar mi viejo Eos. Hasta ahora no ha surgido nada más y mi Eos ya no causa problemas - funciona suave como un gatito. No importa lo que le ocurra a tu Eos, que no cunda el pánico. Asegúrate de encontrar un taller decente y deja que hagan lo que haya que hacer. Suele ser molesto y a veces caro, pero una vez que vuelvas a circular felizmente por la carretera, te sentirás cien veces mejor. Espero que te vaya igual de bien.

(Traducido del Alemán)

Hola, 155 € para la reparación del mazo de cables no suena demasiado mal y es realmente tranquilizador escuchar que tu Eos ha estado funcionando bien desde entonces. Así que voy a seguir tu consejo, no te asustes, busca un taller de confianza y haz lo que tengas que hacer. Espero tener tranquilidad después, como tú. Gracias por tus consejos y palabras de ánimo, me han hecho ver algo de luz al final del túnel. Te deseo que sigas conduciendo bien tu Eos. Hasta la vista.

(Traducido del Alemán)

Hola, Yo también tuve el problema de que la unidad de control de incandescencia estaba defectuosa pero no el mazo de cables. Creo que la reparación me costó unos 250 euros directamente en el concesionario autorizado. Sólo noté el problema en invierno, cuando las bujías de incandescencia son extremadamente importantes según el asesor de servicio del taller. También me dijo que las bujías de incandescencia no sólo son necesarias al arrancar, sino también para "incandescencia intermedia" al conducir, por ejemplo para permitir la regeneración del DPF.

(Traducido del Alemán)

La mía es una Tuguan 2021. No creo que tenga una unidad de control de incandescencia, ya que es un motor de gas.

(Traducido del Inglés)

Conduzco una versión de gas. No estoy seguro de por qué estoy recibiendo ese código. Lo llevaré al concesionario para que lo comprueben.

(Traducido del Inglés)

Para un motor de gasolina, la unidad de control de incandescencia no sería relevante, pero si usted está recibiendo un código, podría estar relacionado con otra cosa como el sistema de encendido o las emisiones. Asegúrate de anotar cualquier síntoma o código específico antes de la visita al concesionario, ya que esto puede ayudarles a diagnosticar el problema de manera más eficiente. Cuéntanos cómo te ha ido o si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)