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werner_schmitz95

Híbrido de golf no arranca después de un trabajo reciente en el taller

Mi Golf híbrido no arranca y muestra un código de error, ¿podría ser un problema del interruptor de encendido? El motor no gira en absoluto. Ya intenté revisar los bornes de la batería y los fusibles, pero sin suerte. El coche es prácticamente nuevo, con solo 10000 km. Recientemente le hicieron un trabajo cuestionable en un taller, así que no estoy seguro de si está relacionado. ¿Alguien ha tenido problemas de arranque similares en híbridos más nuevos? Realmente necesito algún consejo antes de volver a un mecánico.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

charlesphoenix25

Tuve una situación similar con un Golf GTE de 2020. Cuando el coche no arranca y muestra códigos de error, a menudo apunta al sistema de alimentación eléctrica más que al interruptor de encendido. El interruptor del relé principal en estos híbridos puede fallar, impidiendo la comunicación adecuada entre los sistemas convencionales y eléctricos. Descubrí esto cuando mi híbrido dejó de responder por completo. La prueba de caída de voltaje reveló la interrupción del circuito de alta tensión entre el sistema de gestión de la batería híbrida y los componentes del arrancador. Las conexiones se habían aflojado con el tiempo, creando problemas de contacto intermitentes. La reparación requirió un equipo de diagnóstico especializado para probar correctamente el sistema de gestión de energía híbrida. No es un trabajo de bricolaje debido a los componentes de alta tensión. El problema terminó siendo terminales corroídos en el punto principal de distribución de energía, probablemente por la humedad que entró en la conexión. Para los híbridos más nuevos que muestran estos síntomas, es mejor que lo revisen en un taller certificado para trabajar en sistemas híbridos. La interacción entre los sistemas convencionales y eléctricos hace que el trabajo de diagnóstico sea más complejo que en los vehículos tradicionales. Este fue definitivamente un problema serio que requirió atención inmediata para evitar posibles daños a otros componentes eléctricos. Antes de llevarlo, documente cuándo ocurre el problema y los códigos de error que se muestran. Esto ayuda a determinar si se trata de un problema de circuito principal o de un fallo del sistema secundario.

(Traducido del Inglés)

werner_schmitz95 (Author)

Gracias por la información detallada sobre los problemas del sistema de energía. Tu situación suena realmente similar a la mía. Tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación? ¿Y ha funcionado todo correctamente desde que lo arreglaron? El arnés de cableado parece intacto por lo que puedo ver, pero me preocupa el posible daño oculto a los componentes híbridos si sigo intentando arrancarlo.

(Traducido del Inglés)

charlesphoenix25

Después de que el mecánico revisara mi Golf GTE, resultó que el positivo de encendido de la terminal 15 estaba interrumpido debido a una conexión defectuosa. El solenoide del motor de arranque no recibía la señal adecuada debido a este problema. El costo total de reparación fue de 95 € para reparar la conexión del cable, lo que fue mucho menos de lo que inicialmente temía. Desde la reparación hace tres meses, el coche ha arrancado perfectamente cada vez. La interrupción del circuito se detectó lo suficientemente pronto como para que no se produjeran daños en otros componentes híbridos. Las conexiones de los bornes de la batería también se limpiaron y apretaron como medida preventiva durante el servicio. Sus síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté. Llevarlo a un técnico cualificado es la decisión correcta, especialmente con un sistema híbrido. Es mejor abordar estos problemas eléctricos temprano antes de que causen problemas más extensos con el sistema de gestión de energía.

(Traducido del Inglés)

werner_schmitz95 (Author)

Acabo de volver del taller híbrido certificado y quería compartir mi experiencia. La caja de fusibles tenía daños por humedad que estaban causando problemas de conexión intermitentes con el interruptor del relé principal. La reparación fue relativamente sencilla y costó 120 €, incluyendo un escaneo de diagnóstico completo. El mecánico explicó que el agua se había filtrado a través de un conector mal sellado de una reparación anterior. Limpiaron todos los bornes de la batería, reemplazaron los componentes afectados de la caja de fusibles y sellaron todo correctamente. El coche ahora arranca perfectamente. Estoy realmente contento de no haber seguido intentando arrancarlo y arriesgarme a dañar el sistema híbrido. Gracias por impulsarme a que lo revisaran especialistas, definitivamente me salvasteis de problemas potencialmente mayores en el futuro.

(Traducido del Inglés)

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