Guía de síntomas y diagnóstico de la válvula EGR del VW Golf

Tuve un problema muy similar con mi VW Passat 2005. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero principalmente en mantenimiento básico, así que lo llevé a un taller cuando aparecieron estos síntomas. El ralentí irregular y la pérdida de potencia eran idénticos a lo que describes. El taller diagnosticó una válvula EGR atascada que estaba causando una recirculación de gases de escape incorrecta y afectando a las emisiones del vehículo. Descubrieron que la acumulación de carbono había atascado la válvula parcialmente abierta. La reparación total costó 355 €, que incluían: Válvula EGR nueva, Mano de obra para la sustitución, Limpieza de los conductos de la EGR, Tarifa de diagnóstico básico. Después de la reparación, el ralentí irregular desapareció por completo y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Los problemas de silbido y humo también se resolvieron ya que el flujo de escape se reguló correctamente de nuevo. Antes de sugerir consejos más específicos, ¿podrías compartir?: Tamaño y tipo de motor, Kilometraje actual, ¿Cuánto tiempo han estado presentes estos síntomas?, ¿Algún trabajo reciente realizado en el catalizador o el sistema de vacío? Esto ayudaría a determinar si tu caso es similar y si podría haber problemas relacionados que comprobar.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi servicio regular la semana pasada a los 10135 km. El taller hizo una limpieza básica de la válvula EGR, pero los síntomas persisten. La limpieza solo ayudó temporalmente, con un funcionamiento suave durante aproximadamente 2 días antes de que volvieran el ralentí brusco y los problemas de potencia. Ahora estoy obteniendo lecturas de emisiones peores que antes del servicio. Creo que podría necesitar un reemplazo completo de la válvula en lugar de solo una limpieza, dado que los síntomas siguen regresando. Mi proveedor de piezas local me dio un presupuesto de 180 € por una válvula EGR nueva OEM. Me pregunto si debo intentar el reemplazo completo o si podría haber otros problemas subyacentes que causen que la válvula se obstruya tan rápidamente después de la limpieza.

(Traducido del Inglés)

Habiendo pasado por este mismo escenario con mi VW Passat, recomiendo encarecidamente reemplazar la válvula EGR completa. La rápida reaparición de los síntomas después de la limpieza es un signo clásico de que el mecanismo de la válvula en sí está fallando, no solo está sucia. En mi caso, intentar varias limpiezas fue, en última instancia, una pérdida de tiempo y dinero. La acumulación de carbón era solo un síntoma del deterioro del mecanismo de la válvula. Cuando los motores diésel muestran un ralentí brusco y problemas de humo persistentes incluso después de la limpieza, suele deberse a que la válvula EGR ya no puede mantener la posición correcta. Al observar sus síntomas recurrentes y esas lecturas de emisiones, esto coincide exactamente con mi experiencia. La rápida reaparición de los problemas indica un desgaste interno de la válvula que ninguna limpieza podrá solucionar. Los 180 € por una válvula OEM son en realidad un precio justo, inicialmente intenté ahorrar dinero con limpiezas antes de gastar más a la larga. Para una confirmación diagnóstica adecuada, haga que el taller revise las líneas de vacío conectadas al sistema EGR mientras realizan el reemplazo. En mi reparación, encontraron una pequeña fuga de vacío que eventualmente también habría causado problemas a la válvula nueva. La reparación completa restauró la recirculación adecuada de gases de escape y resolvió todos los problemas de potencia y humo de forma permanente. La luz de control del motor debería apagarse después del reemplazo y permanecer apagada si no hay otros problemas subyacentes. Solo asegúrese de que utilicen piezas OEM y limpien adecuadamente los conductos EGR durante la instalación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la limpieza de la válvula, realmente ayudó a poner las cosas en perspectiva. Tiene sentido que la limpieza sea solo una solución temporal. Ese ralentí brusco recurrente me convence de que es más que una simple acumulación de carbono. Lo voy a reservar para la próxima semana para el reemplazo completo de la válvula EGR. Definitivamente solicitaré que inspeccionen también esas líneas de vacío, ya que una fuga de vacío podría explicar por qué se obstruyó tan rápidamente después de la limpieza. El costo de las piezas de 180€ más la mano de obra parece valer la pena para solucionar adecuadamente los problemas de recirculación de gases de escape. Buena observación sobre asegurarse de que usen piezas OEM. Insistiré en eso y haré que hagan una limpieza completa de la admisión mientras están allí. Prefiero gastar el dinero ahora en hacerlo bien que seguir lidiando con un rendimiento deficiente y fallos en las emisiones. Mi catalizador probablemente tampoco está muy contento con todo ese carbono extra. Actualizaré una vez que esté arreglado para confirmar si esto resolvió completamente el ralentí brusco y los problemas de potencia. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia similar, ayudó a confirmar que iba por buen camino con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)