Guía de reparación de fallos múltiples del sistema VW Touareg

Habiendo experimentado señales de advertencia similares con mi VW Tiguan 2010 con motor de gasolina, puedo compartir algunas ideas relevantes de mi experiencia de reparación. Tengo experiencia moderada trabajando con sistemas eléctricos VW. Los síntomas de fallo del indicador de mal funcionamiento y del sistema que describe coinciden exactamente con lo que encontré. El módulo de control, de la nada, se reiniciaba, causando luces de verificación del motor y varios fallos eléctricos en múltiples sistemas. Después de algunos intentos iniciales de resolución de problemas, lo llevé a un taller especializado en sistemas eléctricos VW. Diagnosticaron una conexión de cable defectuosa al módulo de control, específicamente donde se conecta al sistema BUS del vehículo. La conexión intermitente estaba causando los fallos inusuales y los códigos de error. La reparación consistió en reemplazar y asegurar correctamente las conexiones de cable, además de un reinicio del sistema. El coste total fue de 155 €, que incluía el tiempo de diagnóstico y las piezas. Desde la reparación, todos los sistemas han funcionado normalmente sin problemas recurrentes. Para proporcionar consejos más específicos para su caso, ¿podría compartir?: ¿Qué códigos de error específicos mostró su escáner?, ¿Si los problemas ocurren con más frecuencia cuando el motor está caliente o frío?, ¿Si nota alguna correlación con las condiciones climáticas húmedas?, ¿Si los problemas comenzaron gradualmente o de repente? Esta información ayudaría a determinar si su causa raíz coincide con lo que experimenté con mi Tiguan.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el último servicio el mes pasado, pero estos problemas empezaron a aparecer recientemente. El diagnóstico del motor reveló múltiples códigos, incluyendo P0603 y U0100. Al usar el escáner OBD, aparecen y desaparecen continuamente nuevos códigos de error, lo que parece consistente con el comportamiento inusual del módulo de control descrito. La luz de servicio requerido ahora se enciende cada vez que ocurre el fallo del sistema, pero se apaga sola después de reiniciar. Está sucediendo con más frecuencia durante los arranques en frío y definitivamente está empeorando con el tiempo. Los códigos de error originales fueron: P0603, Memoria de mantenimiento del módulo de control interno U0100, Pérdida de comunicación con ECM/PCM P0562, Baja tensión del sistema B1217, Fallo del bus de comunicación del vehículo

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos códigos de error específicos. Coinciden perfectamente con lo que experimenté en mi Tiguan antes de la reparación. La combinación de los códigos P0603 y U0100, además de la advertencia de voltaje del sistema, apunta fuertemente a un problema de alimentación eléctrica o conexión a tierra que afecta al módulo de control. En mi caso, después de ver códigos OBD-II similares, el taller encontró conexiones a tierra corroídas cerca del área de la bandeja de la batería. Las señales de advertencia y los problemas del módulo de control fueron causados por una mala conectividad a tierra, creando fluctuaciones de voltaje en múltiples sistemas. La reparación incluyó: Limpieza de todos los puntos de conexión a tierra, Reemplazo de terminales corroídos, Verificación de las conexiones del cable de la batería, Realización de un reinicio completo del sistema. El costo total de la reparación fue de alrededor de 200€. La luz de servicio requerida dejó de aparecer después de reparar estas conexiones. Todos los problemas inusuales de luces de advertencia y fallos del sistema se resolvieron completamente. Dado que sus códigos de error coinciden exactamente con los míos, centrarse en las conexiones eléctricas, especialmente las conexiones a tierra y la alimentación del módulo de control, sería el primer paso lógico. La sensibilidad al arranque en frío que mencionó apoya aún más este diagnóstico, ya que las conexiones defectuosas suelen causar más problemas a temperaturas más bajas. Antes de visitar un taller, es posible que desee inspeccionar visualmente las conexiones de la batería y los puntos de tierra principales para detectar cualquier corrosión o conexión suelta obvia. Sin embargo, dadas las múltiples fallas del bus de comunicación, probablemente se necesitará un equipo de diagnóstico profesional para una reparación completa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre las conexiones a tierra y los códigos de error. Los síntomas coinciden perfectamente con mi situación, especialmente la parte sobre los arranques en frío que causan más problemas. Revisé bajo el capó hoy y noté algo de corrosión blanquecina alrededor de una de las terminales de la batería, lo que hace que su diagnóstico sea aún más probable. Los problemas del módulo de control y la luz de verificación del motor volvieron a encenderse esta mañana, junto con el indicador de mal funcionamiento que muestra múltiples fallos del sistema. Dado que esto coincide con su experiencia con códigos OBD-II y problemas eléctricos similares, programaré una cita con un taller especializado en diagnósticos eléctricos. Antes de llevarlo, limpiaré las conexiones de la batería visibles como se sugirió, aunque espero que deban hacer una revisión completa de todos los puntos de tierra. Realmente espero que el costo de reparación se mantenga alrededor de 200€ como en su caso. Los fallos recurrentes del sistema son cada vez más preocupantes, especialmente con la llegada del invierno. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico y la reparación adecuados. Gracias de nuevo por ayudar a identificar la causa probable de estos fallos inusuales.

(Traducido del Inglés)