Guía de reparación de fallos en el sistema de cierre centralizado de la VW Transporter

El problema del cierre centralizado suena muy similar a lo que encontré en mi VW Golf GTI 2006. Los síntomas coinciden exactamente: fallo completo de los seguros de las puertas y las funciones del mando a distancia. La causa principal fue un mazo de cables dañado que conecta con la unidad de control del cierre centralizado. Con el tiempo, los cables se desgastaron debido al movimiento repetido de las puertas, causando fallos intermitentes antes del fallo completo. El sistema de seguridad se activaba ocasionalmente de la nada debido a estas conexiones sueltas. La reparación incluyó: Probar primero las conexiones de la caja de fusibles, Reemplazar el mazo de cables de la puerta completo, Reprogramar la unidad de control del cierre centralizado, Restablecer el sistema de alarma del coche. Definitivamente fue un problema eléctrico serio que requirió equipo de diagnóstico especializado. El problema eventualmente habría afectado a otros sistemas eléctricos si se dejaba sin reparar. Al diagnosticar estos sistemas, es importante que los códigos de error se lean correctamente. Los lectores de códigos genéricos a menudo no pueden acceder a los módulos de control de la carrocería donde se almacenan los fallos de los seguros de las puertas. Un especialista cualificado de VW debería poder diagnosticar esto con bastante rapidez, ya que es un punto débil conocido en estos modelos. La reparación es bastante compleja, pero completamente solucionable.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa solución tan detallada. ¿Esas reparaciones solucionaron completamente el problema de las cerraduras de las puertas? Mi Transporter tuvo síntomas casi idénticos el año pasado y quiero asegurarme de cubrir todas las bases. El cierre centralizado falló completamente, aunque el sistema de seguridad siguió funcionando, curiosamente. Me pregunto sobre el coste total de la reparación, mi factura ascendió a unos 850€ incluyendo piezas y mano de obra. También tengo curiosidad por saber si necesitaste alguna reparación posterior al sistema de entrada sin llave desde entonces. Algunos propietarios mencionaron tener problemas recurrentes incluso después de la reparación inicial.

(Traducido del Inglés)

Después de reparar el cableado y la conexión del módulo de control de mi Golf GTI, el sistema de cierre centralizado ha funcionado a la perfección. La factura de reparación fue sorprendentemente razonable, solo 95€, ya que resultó ser un cable dañado y una conexión de enchufe suelta en lugar de necesitar un reemplazo completo del cableado. La alarma y el sistema de seguridad del automóvil también funcionan perfectamente ahora. No se necesitaron reparaciones posteriores, ya que el mecánico solucionó la causa raíz; la conexión defectuosa estaba causando el fallo del mecanismo de cierre centralizado. Su costo de reparación parece bastante alto en comparación. Los problemas del sistema de cierre pueden tener múltiples causas, pero a menudo solo se trata de un cableado desgastado o dañado que causa los problemas. Podría valer la pena obtener una segunda opinión si vuelve a tener problemas similares, ya que a veces una simple reparación de la conexión puede resolver estos fallos en las cerraduras del automóvil. Ir a un taller especializado marcó una gran diferencia en mi caso; sabían exactamente dónde buscar los puntos de fallo comunes en los componentes de cierre de VW. Disponer del equipo de diagnóstico adecuado para leer correctamente los códigos del sistema de seguridad es esencial para estas reparaciones eléctricas.

(Traducido del Inglés)

Después de luchar con el sistema de cierre centralizado, finalmente llevé mi Transporter a un mecánico diferente que se especializa en sistemas eléctricos de VW. El diagnóstico reveló una combinación de cableado desgastado y un módulo de control defectuoso, casi exactamente lo que describiste. El proceso de reparación duró aproximadamente 4 horas. Reemplazaron las secciones dañadas del mazo de cables, instalaron un nuevo módulo de control y recalibraron todo el mecanismo de cierre. El mando a distancia también necesitó reprogramarse. El costo total ascendió a 850 €, lo que al principio pareció elevado, pero considerando la complejidad del trabajo, entiendo por qué. Desde la reparación, el cierre centralizado y el sistema de seguridad han funcionado perfectamente. No más alarmas inusuales o fallos de bloqueo. La inversión valió la pena solo por la tranquilidad. El mecánico también me mostró las piezas desgastadas y me explicó cómo se desarrolló el problema, lo que ayudó a justificar el costo. Esta experiencia me enseñó a buscar especialistas para estos problemas eléctricos complejos en lugar de acudir a talleres de reparación generales. El equipo de diagnóstico adecuado marcó la diferencia para identificar el problema exacto con el sistema de cierre.

(Traducido del Inglés)