Guía de diagnóstico de falla del interruptor de encendido en Terraza No-Start

Tuve un problema similar con mi Buick Rendezvous 2003 el invierno pasado. Como tengo experiencia moderada con problemas eléctricos, primero pensé que era solo un problema del solenoide de arranque, pero resultó ser más complejo. Los síntomas eran idénticos, el motor arrancaba pero no arrancaba y las lecturas de voltaje estaban por todos lados. Después de revisar la caja de fusibles a fondo, descubrí que el verdadero culpable era una conexión de cableado dañada al circuito de encendido. El aislamiento se había desgastado, lo que causaba problemas intermitentes en el suministro de energía. La reparación implicó reemplazar varios pines de conector corroídos y un interruptor de relé que había fallado debido al flujo de energía inconsistente. El costo total de la reparación fue de 95 euros, que incluyó el tiempo de diagnóstico y el reemplazo de piezas. Para ayudar mejor con su caso específico, ¿podría compartir lo siguiente? ¿Ha revisado todos los fusibles relacionados con el sistema de encendido? ¿Cuáles son los códigos de error específicos almacenados? ¿Existe algún patrón que indique cuándo ocurre el problema (arranques en frío, clima húmedo)? ¿Ha notado otros problemas eléctricos antes de que esto comenzara? Una vez que comparta estos detalles, puedo brindar sugerencias más específicas basadas en lo que funcionó en mi situación.

(Traducido del Inglés)

Último servicio realizado a los 117302 km. Después de leer su consejo, revisé más y encontré una caída de voltaje significativa en varios circuitos. El mazo de cables detrás de la columna de dirección muestra un desgaste visible, lo que podría explicar los problemas de energía intermitente. Los códigos almacenados apuntan principalmente a cortes de circuito en el sistema de encendido. El problema parece ser más notorio durante los arranques en frío. Pude probar el voltaje en diferentes puntos y encontré lecturas irregulares en las conexiones del interruptor del relé. Antes de abordar un reemplazo completo, ¿tendría sentido inspeccionar primero los conectores para ver si hay corrosión?

(Traducido del Inglés)

Tu enfoque para verificar las caídas de voltaje es perfecto, tuve síntomas casi idénticos en mi Rendezvous. Antes de saltar a un reemplazo completo del arnés de cableado, inspeccionar y limpiar los conectores definitivamente tiene sentido como primer paso. Cuando mi auto no arrancaba, particularmente durante las mañanas frías, limpiar las conexiones corroídas del interruptor del relé proporcionó un alivio temporal. Sin embargo, el problema subyacente era el aislamiento del cableado dañado que causaba cortes de circuito intermitentes. Las inconsistencias de voltaje que encontraste en múltiples circuitos sugieren firmemente una causa raíz similar. La ubicación del desgaste detrás de la columna de dirección coincide exactamente con donde encontré mi problema. Una cosa a tener en cuenta: verifica si la fuente de alimentación al módulo de encendido fluctúa cuando mueves el arnés de cableado. En mi caso, esta prueba mostró claramente dónde se estaba produciendo la rotura del circuito. Algunas comprobaciones que vale la pena hacer antes de reemplazar cualquier pieza: Limpia todas las conexiones a tierra, prueba los terminales de la caja de fusibles para ver si hay conexiones sueltas, verifica que el interruptor del relé haga clic cuando se enciende. Dada la edad similar de nuestros vehículos y los síntomas coincidentes, puedes ahorrar tiempo si te concentras en la sección del arnés de cableado donde hay desgaste visible, en lugar de reemplazar primero los componentes individuales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Después de seguir su sugerencia sobre verificar el movimiento del arnés de cableado, definitivamente noto fluctuaciones de energía al mover los cables. Limpié todas las conexiones a tierra e inspeccioné los terminales de la caja de fusibles como se recomienda. El interruptor del relé hace clic, pero el sonido parece más débil de lo normal. Su experiencia con el problema similar en su vehículo ha sido realmente útil. Según los patrones de caída de voltaje y los puntos de desgaste visibles, creo que comenzaré reemplazando la sección dañada del arnés de cableado en lugar de simplemente limpiar las conexiones. Las roturas del circuito parecen demasiado graves para que una simple limpieza del conector las solucione de forma permanente. Una pregunta antes de pedir las piezas, ¿necesitaba alguna herramienta especial para acceder al cableado detrás de la columna de dirección? El manual de reparación no es muy claro sobre el proceso de extracción para acceder a esa área. También me pregunto si debo reemplazar el interruptor del relé mientras estoy allí, dado el débil sonido de clic.

(Traducido del Inglés)