Fuga de refrigerante Touareg + sobrecalentamiento apunta a la junta de culata

Mi VW Tiguan 2016 tuvo síntomas muy similares. El módulo de control estaba bien, pero el problema resultó ser más grave. La carcasa del radiador de agua había desarrollado grietas capilares, causando fugas de refrigerante y problemas de presión en el sistema. El diagnóstico del automóvil reveló múltiples problemas: el termostato electrónico fallaba intermitentemente, lo que provocó lecturas de temperatura incorrectas y fallos de comunicación entre las unidades de control. Esto explicó la luz de advertencia del motor. El problema principal fue que el termostato defectuoso provocó una acumulación de presión, lo que empeoró la grieta en la carcasa del radiador de agua. Creó un ciclo en el que el sistema de refrigeración se sobrepresurizaba, provocando más fugas. La reparación requirió: Reemplazo completo del conjunto del radiador de agua, Instalación de un nuevo termostato, Prueba de presión del sistema de refrigeración, Reinicio del módulo de control. Este no fue un trabajo de reparación rápido. Todo el sistema de refrigeración necesitaba inspección y reemplazo de varios componentes. El problema de cableado con el termostato también requirió atención para evitar futuros fallos de comunicación. Considere solicitar una prueba de presión de todo el sistema de refrigeración antes de reemplazar componentes individuales. A menudo, estos síntomas indican múltiples problemas relacionados en lugar de una sola pieza defectuosa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta sobre los problemas con la bomba de agua y el termostato. Esto parece muy similar a mi situación. Los problemas de enlace de datos y la acumulación de presión del sistema que mencionó definitivamente coinciden con lo que estoy viendo. ¿Surgió algún otro problema de conectividad después de que se completara la reparación? También me pregunto cuál fue el costo final de todo el trabajo, incluido el reinicio de la unidad de control y la inspección del sistema. Mi taller local me dio un presupuesto aproximado, pero me gustaría comparar. Sería genial saber si todo ha funcionado sin problemas desde la reparación. Quiero asegurarme de abordar todos los problemas potenciales a la vez en lugar de tener que volver varias veces.

(Traducido del Inglés)

Desde que se reparó la conexión de enlace de datos el mes pasado, mi Tiguan ha funcionado perfectamente sin sobrecalentamiento ni códigos de problemas de diagnóstico. El error de comunicación de la unidad de control desapareció por completo después de solucionar una conexión de cable suelta en el sensor del termostato. Los costes de reparación finales fueron en realidad inferiores a los presupuestados inicialmente, ya que el fallo del software y el problema del cableado resultaron ser más sencillos de lo esperado, tan solo 95 € por volver a conectar el enchufe defectuoso. Esto fue mucho mejor que la posibilidad de tener que sustituir toda la unidad de control, como se temía inicialmente. La presión del sistema de refrigeración se ha mantenido estable y no he visto ningún mensaje de error ni luces de advertencia desde entonces. El mecánico realizó un análisis de diagnóstico completo posteriormente para confirmar que se había restaurado toda la comunicación entre las unidades de control. El hecho de solucionar primero la conexión eléctrica ayudó a identificar que el termostato y la bomba de agua funcionaban correctamente. Definitivamente recomendaría que revisaran el cableado y las conexiones antes de sustituir componentes importantes. Un análisis de diagnóstico adecuado puede ahorrar una cantidad significativa de dinero al señalar la fuente real de los fallos de comunicación.

(Traducido del Inglés)

Seguí tu consejo y llevé mi Touareg a revisar. Los códigos de diagnóstico apuntaban exactamente a lo que describiste, una combinación de problemas en lugar de un solo problema. Al igual que en tu caso, encontraron grietas capilares en la carcasa de la bomba de agua que causaban problemas de presión. La reparación tardó dos días, pero valió la pena. Reemplazaron el conjunto de la bomba de agua, instalaron un termostato nuevo y arreglaron una conexión de cableado suelta que estaba causando fallos de comunicación entre los módulos. El total ascendió a 780€ incluyendo piezas y mano de obra. Después de una semana conduciendo, el motor funciona a temperatura normal sin luces de advertencia. No más charcos de refrigerante debajo del coche, y el enlace de datos funciona correctamente sin fallos de software. Estoy muy contento de haberles hecho un diagnóstico completo en lugar de simplemente reemplazar las piezas una por una. El mecánico también probó la presión de todo el sistema para confirmar que todo estaba correctamente sellado. Resulta que arreglarlo todo a la vez ahorró dinero en comparación con varias reparaciones separadas.

(Traducido del Inglés)