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LauMu

Fallo en el sistema de refrigeración del VW Crafter relacionado con un fallo de la ECU

Mi VW Crafter diésel 2013 está teniendo problemas graves de refrigeración que podrían estar relacionados con un problema en la unidad de control. El motor se sobrecalienta con frecuencia mientras la luz de check engine permanece encendida. Observo charcos de refrigerante debajo del coche, que parecen provenir de una acumulación de presión en el sistema de refrigeración. Los códigos de diagnóstico apuntan a un posible problema de enlace de datos entre el módulo de control del motor y los componentes de refrigeración. ¿Alguien ha experimentado síntomas similares? Busco opiniones sobre soluciones de reparación y experiencias en talleres, particularmente si resultó ser un fallo de software o un fallo en el módulo de control. ¿Cuál fue la solución real en su caso?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

marcbecker1

Tuve un problema similar con mi VW Transporter T5 diésel 2015. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, inicialmente pensé que era solo una fuga de refrigerante, pero los códigos de diagnóstico sugirieron problemas de comunicación del módulo de control más profundos. La luz de verificación del motor y el sobrecalentamiento fueron causados por una conexión de cableado dañada entre el módulo de control del motor y los sensores del sistema de refrigeración. El sistema CAN bus no estaba recibiendo lecturas de temperatura precisas, lo que provocó un mal funcionamiento del sistema de refrigeración. El taller encontró la causa raíz a través del diagnóstico del automóvil, una conexión de enchufe corroída que afectaba el enlace de datos al sensor de temperatura del refrigerante. Reemplazaron la sección del mazo de cables dañado y limpiaron los pines del conector. El costo total de reparación fue de 95 €, que incluyó las pruebas de diagnóstico y la reparación del cableado. Para ayudar adecuadamente con su caso, ¿podría compartir: Lecturas actuales de la temperatura del refrigerante, Códigos de diagnóstico específicos de problemas, Si el problema ocurre más durante el ralentí o mientras conduce, Si observa alguna correlación con la temperatura exterior. Esta información ayudaría a determinar si su Crafter está experimentando el mismo problema de comunicación del módulo de control que encontré con mi Transporter. Asegúrese de realizar un escaneo de diagnóstico adecuado antes de realizar cualquier reparación, ya que síntomas similares pueden provenir de diferentes causas raíz en el sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

LauMu (Author)

El último servicio se realizó a los 108000 km e incluyó una inspección del sistema de refrigeración y un diagnóstico del motor. También se identificó un problema de conectividad en mi Crafter, y correctamente señalaste problemas de cableado. El problema principal resultó ser la infiltración de humedad en el conector del mazo de cables principal detrás de la bandeja de la batería, causando fallos de comunicación intermitentes en la unidad de control. Los códigos de diagnóstico de problemas inicialmente apuntaban a un mal funcionamiento del sensor de temperatura, pero después de un diagnóstico completo del vehículo, el técnico encontró corrosión que afectaba a varios pines en el conector del módulo de control del motor. La reparación consistió en limpiar las conexiones, aplicar grasa dieléctrica e instalar una cubierta protectora para evitar futuros daños por agua. El costo total de la reparación fue de 180 € incluyendo piezas y mano de obra. Los problemas de sobrecalentamiento y la luz de control del motor desaparecieron completamente después de solucionar el problema del cableado. Una enseñanza clave: estos síntomas no siempre significan fugas de refrigerante o problemas mecánicos, los sistemas de control electrónico pueden causar un comportamiento similar cuando están comprometidos.

(Traducido del Inglés)

marcbecker1

Gracias por compartir esos detalles, realmente útil escuchar sobre tu reparación exitosa. Mi Transporter tenía síntomas casi idénticos, y pasé por un proceso de diagnóstico similar. El daño por humedad en los conectores parece ser una debilidad común en estos modelos. La diferencia en el costo de reparación tiene sentido, mi trabajo de 95€ fue más sencillo ya que la corrosión se limitaba a una sola conexión del sensor. Tu reparación de 180€, que abordó múltiples pines corroídos y añadió medidas de protección, fue una inversión acertada para una solución permanente. Una idea clave de ambos casos: cuando falla la comunicación del módulo de control, el sistema adopta por defecto una gestión incorrecta del refrigerante, lo que provoca una acumulación de presión y sobrecalentamiento. Los códigos de diagnóstico de problemas fueron cruciales para señalar un problema de cableado en lugar de un problema mecánico del sistema de refrigeración. Para cualquiera que vea estos síntomas: que un profesional revise el cableado y las conexiones primero, especialmente alrededor del área de la batería donde la humedad tiende a acumularse. Los problemas de conectividad simples pueden imitar fallos importantes del sistema de refrigeración. ¿Has notado que se han solucionado otros problemas eléctricos menores después de la reparación? En mi caso, varias luces de advertencia menores que había ignorado también desaparecieron una vez que se solucionó el cableado.

(Traducido del Inglés)

LauMu (Author)

Después de haber completado la reparación y de realizar pruebas durante unas semanas, puedo confirmar que la solución resolvió varios problemas más allá del sistema de refrigeración. Varias luces de advertencia que aparecían de la nada en el tablero han dejado de hacerlo, y el rendimiento del motor se siente más consistente en general. El técnico explicó que los problemas de conectividad del bus CAN afectaban a más que solo las lecturas del sistema de refrigeración. Mis códigos de diagnóstico de problemas también mostraron errores inusuales en la transmisión y el sistema de combustible que desaparecieron después de reparar las conexiones de cableado corroídas en la unidad de control. Para que conste, aquí están las estadísticas clave de mi reparación: Tiempo de funcionamiento total desde la reparación: 3 semanas, La temperatura de funcionamiento ahora se mantiene estable en niveles normales, No más problemas de presión de refrigerante ni fugas, La luz de control del motor permanece apagada, Costo de reparación: 180€. El diagnóstico del automóvil definitivamente me salvó de reemplazar piezas innecesariamente. Sin las pruebas adecuadas, podría haber terminado cambiando la bomba de agua o el termostato cuando el problema real era simplemente un cableado comprometido que afectaba la comunicación de la unidad de control. Mirando hacia atrás, los síntomas coincidían perfectamente con lo que otros describieron, parece ser un problema de conectividad común que vale la pena verificar primero antes de asumir problemas mecánicos.

(Traducido del Inglés)

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