Fallo en el sistema de cierre de puertas Tuareg: Todas las puertas no responden

Tuve exactamente el mismo problema en mi Tiguan 2019 el invierno pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, inicialmente pensé que era solo un problema con el sensor de la puerta, pero resultó ser más complejo. El sistema de alarma del automóvil estaba recibiendo señales de contacto inconsistentes de un mazo de cables dañado cerca del pestillo de la puerta del conductor. El interruptor de la puerta estaba bien, pero la conexión se había desgastado con el tiempo. El taller descubrió que había entrado agua y corroído parte del cableado que conecta con el sistema de cierre centralizado. La solución implicó reemplazar la sección de cableado dañada y recalibrar los sensores de las puertas. El costo total fue de 95 € incluido el tiempo de diagnóstico. Desde entonces, no he tenido problemas con el sistema de cierre centralizado. Para ayudar a diagnosticar su caso específico con mayor precisión, ¿podría compartir?: ¿Sucede esto tanto con el control remoto como con la llave manual? ¿Hay algún otro problema eléctrico, como los controles de las ventanas o los ajustes de los espejos? ¿Ha notado alguna humedad dentro de los paneles de las puertas? ¿Esto comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente? Estos detalles ayudarían a determinar si su Touareg tiene un problema de cableado similar o si es algo más en el mecanismo del pestillo de la puerta.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 145000 km y actualmente funciona bien, aparte de este problema de la puerta. El problema que experimentaste suena bastante similar. En mi coche, el problema afecta tanto al mando a distancia como al funcionamiento de la llave manual. Los mandos de las ventanillas y los retrovisores siguen funcionando perfectamente, lo que inicialmente me hizo sospechar solo de los sensores de la puerta. Sin embargo, su mención de la corrosión del mazo de cables es preocupante, ya que el mes pasado noté condensación en el interior del panel de la puerta del conductor. Para otros con problemas similares, podría valer la pena comprobar si hay algún signo de entrada de agua cerca del cableado de la puerta antes de asumir que el sensor de la puerta necesita ser reemplazado. El coste de reparación de 95 € parece razonable en comparación con la sustitución completa del pestillo de la puerta. Lo haré revisar en el taller pronto, centrándome primero en la inspección del mazo de cables en lugar de saltar directamente a la sustitución del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles adicionales sobre tu Touareg. La condensación que mencionaste dentro del panel de la puerta del conductor realmente refuerza mi sospecha sobre un daño por agua en el mazo de cables. Cuando reparé mi Tiguan, el técnico me mostró cómo el agua había creado un patrón de condensación similar antes de filtrarse en el conjunto de cables. Las puertas del vehículo estaban mecánicamente sanas, pero los cables corroídos interrumpían las señales entre el interruptor de la puerta y el sistema de cierre centralizado. Recomiendo preguntar específicamente al taller que: 1. Revise las botas de goma del mazo de cables para detectar desgarros 2. Compruebe la continuidad en las conexiones del cableado de la puerta 3. Inspeccione las masas de los sensores del coche para detectar corrosión. Dado que los controles de las ventanas todavía funcionan, esto ayuda a aislar el problema en el circuito de cierre centralizado en lugar de en todo el mazo de cables de la puerta. Mi reparación costó 95 € porque lo detectamos antes de que la corrosión se extendiera a otros circuitos. Buena decisión al planear revisar el cableado antes de reemplazar componentes. El sistema de alarma del coche a menudo funciona mal con el cableado dañado por el agua, incluso cuando los sensores de la puerta están bien. Mantennos informados sobre lo que encuentra el taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada de seguimiento sobre tu vehículo. Esos controles de ventana y ajustes de espejo que funcionan definitivamente ayudan a reducir las posibilidades. La condensación dentro del panel de mi puerta del conductor coincide con lo que describiste sobre el daño por agua, por lo que tiene sentido revisar el mazo de cables primero. Después de leer sobre tu experiencia de reparación, me siento más seguro de que podría ser un problema de cableado en lugar de un problema completo del sensor de la puerta o del mecanismo del pestillo. Haré que el taller centre su inspección en los puntos que mencionaste, especialmente las botas del arnés y la continuidad del cableado. Los espejos y ventanas que funcionan sugieren que está aislado solo al circuito de cierre centralizado. Agradezco especialmente que hayas compartido los detalles del costo de reparación. A 95€ por diagnóstico y reparación del arnés, eso parece mucho más razonable que tener que reemplazar múltiples pestillos de puertas o componentes de la alarma del coche. Con suerte, detectar esto temprano antes de que se extienda el daño por agua mantendrá los costos de reparación similares. Reservaré la cita en el taller esta semana y les pediré que revisen a fondo las conexiones eléctricas antes de reemplazar cualquier pieza. Gracias por ayudarme a orientarme en el diagnóstico de este problema de bloqueo automático.

(Traducido del Inglés)