Fallo del sensor NOx en el VW Touareg causa problemas de escape

Como alguien con algo de experiencia trabajando en VWs, tuve un problema similar con mi VW Passat 2007. Se encendió la luz de check engine, y noté los mismos síntomas que describes, problemas de escape y códigos de error relacionados con fallos de sensores. Después de escanear los códigos en casa, lo llevé a mi taller habitual donde diagnosticaron una conexión defectuosa entre el sensor NOx y su conector. El cableado se había degradado con el tiempo, causando lecturas intermitentes del sensor y activando la luz de check engine. El costo total de reparación fue de 95€, que cubrió el trabajo de diagnóstico y la reparación de la conexión. Lo interesante fue que los síntomas iniciales apuntaban a un problema con el convertidor catalítico, pero resultó ser solo un problema de cableado que afectaba las lecturas del sistema de control de la contaminación. Arreglarlo rápidamente fue importante ya que las lecturas erróneas del sensor pueden provocar un rendimiento deficiente del motor y un aumento del consumo de combustible. Antes de sugerir soluciones más específicas, podrías compartir: ¿Qué variante de motor tiene tu Touareg? ¿Qué códigos de error específicos aparecen? ¿Has notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿El escape huele diferente de lo habitual? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo más grave en el sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tus ideas. Le hice un servicio completo hace solo 2000 km, y no se encontró nada inusual entonces. Los códigos de error apuntan al área del sensor de emisiones, pero las lecturas son inconsistentes. Mi mecánico dice que las lecturas de óxido de nitrógeno fluctúan salvajemente. El olor a escape definitivamente ha cambiado en la última semana, volviéndose más notable, especialmente durante los arranques en frío. El convertidor catalítico se reemplazó en garantía en 2007, pero dada la edad del automóvil ahora, me pregunto si está empezando a fallar nuevamente. La luz de verificación del motor permanece encendida constantemente ahora, a diferencia del parpadeo intermitente inicial. El consumo de combustible ha aumentado aproximadamente un 15% desde que comenzaron estos problemas.Dudo en seguir conduciéndolo mucho hasta que conozca la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. La luz de control del motor encendida constantemente, combinada con el aumento del 15% en el consumo de combustible, suena muy familiar a lo que experimenté, pero los síntomas sugieren un problema más grave que el problema de cableado que tuve inicialmente. Las lecturas fluctuantes de óxido de nitrógeno y el olor a escape más fuerte, especialmente durante los arranques en frío, a menudo indican problemas con la relación aire-combustible o la degradación del catalizador. Dado que su catalizador se reemplazó previamente, vale la pena señalar que estos suelen durar 10-12 años en condiciones normales. En mi caso, después de solucionar el cableado inicial, los problemas volvieron en un mes. El diagnóstico final reveló que el sistema de control de la contaminación estaba luchando porque el catalizador había fallado parcialmente. Las lecturas inconsistentes del sensor eran en realidad un síntoma, no la causa. La reparación completa terminó costando 850€, incluyendo: Catalizador nuevo, Reemplazo del sensor NOx, Diagnóstico del sistema, Costos de mano de obra. Si experimenta síntomas similares a los que tuve, le sugiero que haga que revisen el catalizador antes de reemplazar ningún sensor. El motor diésel podría estar funcionando rico para compensar los problemas del sistema de escape, lo que explica su mayor consumo de combustible. ¿Podría verificar si hay hollín negro alrededor del tubo de escape? Esta fue otra señal reveladora en mi caso que apuntaba a problemas con el catalizador en lugar de solo fallos de los sensores.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la información útil. Después de leer sobre sus experiencias, decidí que revisaran a fondo mi Touareg en el taller hoy. La prueba de diagnóstico confirmó lo que muchos de ustedes sospechaban. El sistema de sensor de emisiones mostró múltiples fallos, pero el principal culpable es, de hecho, un convertidor catalítico que está fallando. Las lecturas de óxido de nitrógeno están muy lejos de los parámetros normales, lo que explica el comportamiento errático de la luz de control del motor. El mecánico encontró un deterioro significativo cuando inspeccionó el convertidor catalítico, con daños visibles en la estructura de panal. Le presupuestaron 920€ para una reparación completa que incluye: Convertidor catalítico nuevo, Reemplazo de dos sensores de control de la contaminación, Reinicio y prueba completa del sistema. Voy a programar la reparación para la semana que viene. El motor diésel todavía funciona, pero limitaré la conducción hasta entonces para evitar daños adicionales. Estoy muy contento de haber preguntado aquí primero, me ahorró reemplazar piezas que no eran la causa raíz. Con mucho gusto actualizaré una vez que se haya realizado la reparación para confirmar si esto resolvió todos los síntomas, especialmente el problema de consumo de combustible y el olor a escape.

(Traducido del Inglés)