Fallo del filtro de partículas diésel (DPF) del VW Sharan que causa humo y luces de advertencia

Tuve un problema similar con mi VW Touran 2.0 TDI de 2009. La falla del sensor de contrapresión del escape causó exactamente estos síntomas: humo blanco durante la aceleración y problemas de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF). El diagnóstico del vehículo confirmó que el sensor de presión estaba enviando lecturas incorrectas a la unidad de control electrónico (ECU). La reparación requirió retirar el sensor de escape antiguo e instalar uno nuevo, además de borrar los códigos de error. El mecánico también realizó una regeneración forzada del DPF para eliminar las partículas acumuladas. Este es un problema moderadamente grave porque un sensor de presión defectuoso puede provocar daños en el DPF si no se trata. Según los síntomas descritos, especialmente los intentos fallidos de regeneración, es probable que el sensor de presión sea el culpable. El kilometraje está dentro del rango en el que estos sensores suelen empezar a fallar en los motores diésel de VW. Es importante que lo revisen pronto, ya que las lecturas incorrectas de presión pueden causar daños progresivos al sistema de escape. Cabe destacar que después del reemplazo del sensor, el automóvil realizó un ciclo de regeneración exitoso y los problemas de humo desaparecieron por completo. Los registros de mantenimiento del automóvil muestran que estos sensores suelen necesitar reemplazarse cada 80000-100000 km en estos modelos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve síntomas casi idénticos en mi Sharan el año pasado, humo blanco, avisos del DPF, todo el conjunto. La sustitución del sensor de presión también me lo solucionó por completo. Me pregunto cuánto te ha costado finalmente la reparación. La mía rondó los 450 € incluyendo mano de obra y piezas. Las emisiones del vehículo han sido perfectas desde la reparación y el rendimiento del motor volvió a la normalidad. Aunque tuve que cambiar la válvula EGR unos 6 meses después, no estoy seguro de si estaba relacionado, pero vale la pena vigilarlo durante las revisiones periódicas del coche. Avísame si han surgido otros problemas de control de emisiones desde tu reparación. Estos problemas del sistema de escape a veces pueden indicar otros problemas en desarrollo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costos de reparación. Me repararon mi Touran el mes pasado y el total fue de 245€ por la sustitución del sensor de contrapresión del escape. Bastante menos que el tuyo, pero los precios pueden variar. La reparación del automóvil fue sencilla y resolvió completamente los problemas de control de emisiones. Desde la reparación, el rendimiento del motor ha sido perfecto, sin humo ni luces de advertencia. El sistema de escape funciona perfectamente y los ciclos de regeneración del DPF se están produciendo normalmente. Hasta ahora, no hay problemas con la válvula EGR ni con ningún otro componente. Los diagnósticos regulares muestran que todos los valores de emisiones están dentro del rango normal. El mecánico mencionó que estos problemas con el sensor de contrapresión son bastante comunes en nuestro tipo de motor, pero una vez reparados rara vez vuelven a causar problemas. Un buen mantenimiento preventivo y la supervisión de las lecturas del sistema de escape durante los intervalos de servicio regulares ayudan a detectar posibles problemas a tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información útil. Quería compartir cómo fue mi reparación desde que publiqué mi pregunta inicial. Llevé el coche a un taller especializado en reparación de automóviles y detectaron inmediatamente el problema del sensor de escape. El mecánico realizó un diagnóstico completo del control de emisiones que confirmó las lecturas erróneas del sensor de presión. La reparación duró unas 3 horas en total. Reemplazaron el sensor de escape e hicieron una regeneración forzada del DPF para limpiar todo. El coste total ascendió a 380€ incluyendo piezas y mano de obra. Las emisiones del vehículo son ahora perfectas, ya no hay humo al acelerar y todas las luces de advertencia se han apagado. Un consejo de mi experiencia: el taller encontró algo de corrosión menor en el cableado cerca del sensor viejo que podría haber contribuido al problema. Vale la pena que revisen las conexiones circundantes al hacer este tipo de reparación. Estoy muy contento de haber solucionado esto rápidamente. El sistema de escape funciona correctamente ahora y el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. Definitivamente aprendí la lección de no ignorar las luces de advertencia relacionadas con las emisiones.

(Traducido del Inglés)