Fallo del control de crucero VW Caddy: Alerta del sistema electrónico

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf 2015. Como alguien con experiencia moderada en electrónica de automóviles, reconocí estos síntomas inmediatamente. El diagnóstico mostró códigos de error relacionados con el actuador del control de crucero y las señales del velocímetro. Después de algunas soluciones básicas de problemas, lo llevé a un taller donde encontraron una conexión de cable defectuosa cerca de la unidad de control del cuerpo del acelerador. El enchufe se había aflojado con el tiempo y estaba causando problemas de señal intermitentes. La reparación fue sencilla, limpiaron los puntos de conexión, aseguraron el enchufe correctamente y borraron los códigos de error. El costo total fue de 95 € incluyendo el diagnóstico. Desde la reparación, todos los sistemas han funcionado perfectamente. ¿Qué tipo de motor tiene su Caddy? Además, cuando menciona mensajes de error, ¿son constantes o aparecen de forma intermitente? Estos detalles ayudarían a identificar si su problema coincide con lo que experimenté. Antes de llevarlo a un taller, podría verificar si el error persiste después de desconectar la batería durante 10 minutos; esto a veces restablece la electrónica que no funciona. Sin embargo, dados los múltiples síntomas, es probable que necesite un diagnóstico profesional para identificar correctamente la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su respuesta detallada. Tengo el motor de gasolina 1.4L TSI con 109814 km en el cuentakilómetros. Los mensajes de error aparecen de forma intermitente, normalmente después de conducir durante unos 15 minutos. Los controles del volante para el sistema de crucero dejan de responder, y la pantalla del velocímetro parpadea brevemente antes de mostrar el error. Revisé la caja de fusibles y todos los fusibles relevantes parecen estar intactos. Es interesante que mencione la conexión del cuerpo del acelerador, ¿su taller mencionó si este es un punto de fallo común? Intentaré la sugerencia de desconectar la batería antes de llevarlo a un diagnóstico. ¿Alguien más ha experimentado problemas similares con las conexiones del actuador en estos modelos? Empiezo a sospechar que en mi caso puede ser algo más que un simple enchufe suelto, ya que los problemas parecen empeorar con el calor del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre tu Caddy; los síntomas que describes son realmente muy similares a los que experimenté con mi Golf, especialmente el momento en que aparecen los errores. En mi caso, también estaban presentes los problemas relacionados con el calor, lo que de hecho ayudó al taller a identificar el problema. Se sabe que las conexiones del cuerpo del acelerador son sensibles a los ciclos de calor, y el mazo de cables cerca del actuador puede volverse quebradizo con el tiempo. Cuando mi taller hizo el diagnóstico, mencionaron haber visto problemas similares en varios modelos VW de esa época. La combinación de errores en el velocímetro y fallo del control de crucero a menudo apunta al circuito del actuador, especialmente cuando los problemas empeoran con el calor. La revisión de la caja de fusibles fue un buen primer paso, pero estos problemas suelen provenir de problemas de cableado o conexión más que de fusibles fundidos. Además del conector suelto que mencioné antes, encontraron una ligera corrosión en los pines del conector del actuador, lo que contribuía a la naturaleza intermitente del problema. Dado que tu kilometraje es similar al mío cuando ocurrió el problema (el mío estaba alrededor de 98000 km), podría valer la pena que el taller revise específicamente el mazo de cables cerca del cuerpo del acelerador y todas las conexiones del actuador asociadas. El diagnóstico debería confirmar rápidamente si se trata del mismo problema subyacente.

(Traducido del Inglés)

Basándome en tu explicación y los síntomas que describiste, sospecho que mi Caddy sufre de la misma falla. La conexión entre el calor y los fallos del sistema ahora tiene mucho sentido. Intenté el método de desconexión de la batería, pero los controles del volante siguen sin responder después de 15 minutos de conducción. Lo llevaré a un diagnóstico profesional la semana que viene y les pediré específicamente que inspeccionen las conexiones del actuador y el mazo de cables cerca del cuerpo del acelerador. Estoy realmente agradecido por compartir tu experiencia, me ahorraste algunas conjeturas y posibles reemplazos de piezas innecesarios. Actualizaré el foro una vez que el taller identifique la causa exacta. Es bueno saber que estos problemas electrónicos son algo comunes y, con suerte, solucionables sin un gasto importante. Solo tengo curiosidad, ¿tu taller de reparación recomendó alguna medida preventiva para evitar que el problema vuelva a ocurrir? Como la revisión de la caja de fusibles no reveló nada obvio, quiero asegurarme de abordar la causa raíz correctamente esta vez.

(Traducido del Inglés)