Fallo del Calentador Arteon: Solución para el Problema de la Válvula de Agua vs. el Núcleo

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, tuve un problema similar con un Passat 2019 el invierno pasado. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describiste, mínima salida de calor y una luz de advertencia. La válvula de agua fue de hecho la culpable en mi caso. Durante el diagnóstico, el taller encontró una conexión defectuosa en la unidad de control de la válvula que impedía el flujo adecuado de refrigerante a través del circuito de calefacción. El sistema de refrigeración en sí funcionaba normalmente, pero el bloqueo de la válvula significaba que apenas llegaba refrigerante caliente del motor al núcleo del calentador. El costo total de reparación fue de 95€ incluyendo el diagnóstico y la reparación de la conexión del cable. Probaron el funcionamiento de la válvula antes y después para confirmar que ahora funcionaba correctamente. Mucho más barato que reemplazar todo el núcleo del calentador, lo que inicialmente sospecharon que podría ser necesario. Para ayudar a proporcionar un consejo más específico, podrías compartir: El año de fabricación de tu Arteon, El kilometraje actual, El código de error exacto que se muestra, Cuándo comenzó el problema de calefacción, Si la salida de calor varía con las RPM del motor. Esto ayudaría a determinar si tu caso coincide con lo que experimenté o podría apuntar a un componente diferente en el sistema de calefacción.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace solo 2 semanas a los 100350 km. El diagnóstico de la válvula automotriz que mencionas coincide perfectamente con mis síntomas. El código de error es P0597 y la salida de calor permanece mínima independientemente de las RPM. Cuando lo revisaron, la prueba de presión del sistema de refrigeración fue normal, lo que parece confirmar que el circuito principal de refrigeración funciona correctamente. Por lo tanto, que la válvula de control de agua sea la probable culpable tiene mucho sentido. Haré que se centren en comprobar primero ese punto de bloqueo de la válvula en lugar de pasar directamente a la sustitución del núcleo del calentador. Espero una solución igualmente sencilla con la conexión de la válvula del automóvil en lugar de una reparación mayor. Gracias por compartir esos detalles de diagnóstico, muy útiles para mi próxima visita al taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales, y el código P0597 definitivamente confirma lo que sospeché inicialmente sobre el problema de control de la válvula de agua. Después de reparar mi Passat, aprendí que estos problemas de válvula son relativamente comunes alrededor de los 100000 km en nuestra generación de modelos VW. El hecho de que su sistema de refrigeración haya pasado la prueba de presión es otro buen indicador. Cuando me repararon la unidad de control de la válvula, el taller mencionó que ven este patrón de falla regularmente: la electrónica o el cableado del control de la válvula se dañan mientras que el resto del sistema de refrigeración permanece perfectamente bien. Una cosa que noté después de mi reparación fue que la mejora en la salida de calor fue inmediata y dramática. La válvula comenzó a dirigir el refrigerante caliente correctamente de inmediato. Esté atento a eso cuando reparen el suyo. Si el calor no vuelve a su máxima potencia inmediatamente después de la reparación, podría indicar que algo más en el circuito de calefacción necesita atención. Dado que sus síntomas y kilometraje coinciden tan estrechamente con mi experiencia, estoy aún más seguro de que el sistema de protección contra el sobrecalentamiento del motor simplemente está haciendo su trabajo al limitar el flujo a través de un control de válvula defectuoso. Háganos saber qué encuentra el taller cuando lo revise.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias que compartir, recuperé mi Arteon del taller hoy. El diagnóstico de la fuga de refrigerante confirmó exactamente lo que sugeriste sobre el problema del control de la válvula de agua. Encontraron una conexión defectuosa en la unidad de la válvula que impedía el flujo adecuado de refrigerante al núcleo del calentador. Tal como predijiste, una vez que repararon la conexión de la válvula del automóvil, la salida de calor volvió a su máxima potencia inmediatamente. El costo total fue de 115 € por el diagnóstico y la reparación de la válvula. Mucho mejor que reemplazar todo el núcleo del calentador, lo que inicialmente pensaron que podría ser necesario. Realmente aprecio la información detallada sobre los problemas comunes de control de la válvula con este kilometraje. Me ahorraste tiempo y dinero al hacer que revisaran ese problema específico primero. La reparación de la válvula del automóvil fue rápida y la calefacción ahora funciona perfectamente de nuevo en todos los ajustes. Definitivamente, vigilaré el rendimiento del sistema de calefacción durante las próximas semanas, pero hasta ahora la reparación parece sólida. Gracias de nuevo por ayudarlos a orientarse en el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)