Fallo de la unidad de control de los calentadores que provoca humo de gasóleo

Tuve exactamente el mismo problema con mi Chevy Cruze diésel 2012 el invierno pasado. La falla de encendido del motor y el humo eran síntomas idénticos. Después de realizar una prueba de diagnóstico, resultó que dos bujías incandescentes estaban completamente destruidas y el mazo de cables estaba corroído, lo que causaba conexiones deficientes. El elemento calefactor de una bujía incandescente se había fracturado, lo que seguía activando la luz de advertencia. El humo durante la aceleración era un claro indicio de que el motor diésel no estaba recibiendo el precalentamiento adecuado. Originalmente pensé que era solo un problema del sensor, pero era más grave, las bujías incandescentes defectuosas estaban causando una combustión incompleta. La reparación implicó reemplazar las cuatro bujías incandescentes (ya que generalmente se desgastan a tasas similares) e instalar un nuevo mazo de cables. Recomiendo encarecidamente que lo revisen pronto, ya que conducir con bujías incandescentes defectuosas puede provocar la acumulación de carbón y posibles daños al motor, especialmente en climas fríos.

(Traducido del Inglés)

Sí, hace un tiempo tuve síntomas casi idénticos en mi Nubira. Esos problemas con las bujías incandescentes pueden ser realmente frustrantes durante los arranques en frío. Tu descripción coincide perfectamente con lo que me pasó a mí. El técnico de mantenimiento de mi coche encontró dos bujías incandescentes defectuosas, además de algunos problemas de cableado. Me pregunto cuánto te costó la reparación. ¿Y todo ha ido funcionando sin problemas desde la reparación? Algunas personas me dijeron que estos problemas a veces pueden volver a aparecer si no se revisa también el módulo de control durante la reparación.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por preguntar sobre el seguimiento! Después de arreglar la conexión defectuosa de la unidad de control, mi Cruze ha estado funcionando perfectamente. Los problemas de calado y humo del vehículo desaparecieron por completo. La reparación fue en realidad mucho más sencilla de lo esperado, resultó que era solo una conexión de cable suelta a la unidad de control de incandescencia que necesitaba reparación. La factura total fue de 95 por la reparación, que fue mucho menos de lo que temía inicialmente. El mecánico realizó una prueba de diagnóstico completa después para confirmar que todo estaba funcionando correctamente. El sistema de elemento calefactor ahora funciona exactamente como debería, no más luces de advertencia ni problemas de arranque en frío. Han pasado aproximadamente 6 meses desde la reparación y no he tenido ningún problema. La unidad de control en sí estaba bien, solo era esa conexión dañada la que causaba todos los problemas. Si todavía tienes problemas, definitivamente haz que revisen las conexiones y el cableado primero antes de reemplazar piezas más caras. A veces, estos síntomas apuntan a problemas importantes, pero también puede ser algo tan simple como una conexión suelta que hace que todo el sistema funcione mal.

(Traducido del Inglés)

Siguiendo con mi publicación inicial, quería compartir cómo resultaron las cosas. Lo llevé a un mecánico diferente que realmente escuchó los síntomas. La prueba de diagnóstico mostró problemas tanto con las bujías incandescentes como con la unidad de control. Hice reemplazar las cuatro bujías incandescentes porque estaban bastante desgastadas. La unidad de control también necesitaba reparación, resultó que había una conexión corroída que causaba fallas intermitentes. Todo el trabajo costó alrededor de 300, pero la luz del motor finalmente se apagó y ya no hay humo durante la aceleración. El mecánico hizo una revisión exhaustiva del sistema de elementos calefactores y encontró algunos problemas de cableado adicionales que mi técnico anterior pasó por alto. Todo está funcionando bien ahora, arranca perfectamente incluso en las mañanas frías. Definitivamente vale la pena obtener una segunda opinión cuando el primer intento de reparación no resuelve el problema. Buena decisión al mencionar el riesgo de acumulación de carbón, eso es en realidad lo que me convenció de repararlo correctamente en lugar de simplemente vivir con él. Es sorprendente la diferencia que hacen las bujías incandescentes que funcionan correctamente en el rendimiento del motor.

(Traducido del Inglés)