Fallo de la ECU del VW Arteon: Soluciones de reparación reveladas

Tuve un problema similar con mi VW Passat (2018) con reducción del rendimiento del motor y códigos de error persistentes. Con experiencia moderada en reparaciones de automóviles, inicialmente pensé que era solo un fallo de software que necesitaba un reinicio del sistema de control. Después de que aparecieran varios códigos de error, lo llevé a un taller especializado en electrónica automotriz. Resultó que el relé principal estaba defectuoso, causando un suministro de energía inestable a la ECU. Los síntomas del mal funcionamiento del control del motor eran idénticos a los que describes, rendimiento reducido y múltiples códigos de error almacenados. La solución fue sencilla una vez que se diagnosticó correctamente, reemplazar el relé principal restauró la función correcta de la ECU. El costo total de reparación fue de 120 € incluidos los trabajos de diagnóstico. La electrónica del vehículo ha funcionado perfectamente desde entonces. Para ayudarte mejor con tu caso específico: ¿Qué año de fabricación tiene tu Arteon? ¿Qué códigos de error se están almacenando? ¿La reducción del rendimiento ocurre de la nada o en condiciones específicas? ¿Has notado algún otro problema eléctrico? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con el problema del relé que experimenté o apunta a una necesidad de reparación de la ECU diferente.

(Traducido del Inglés)

Acabo de diagnosticar el módulo de la computadora en mi última revisión (139533 km). El diagnóstico del automóvil mostró múltiples códigos de error (P0234, P0299) relacionados con la presión de sobrealimentación. El taller reinició el sistema de control, pero los errores volvieron en cuestión de días. La reducción del rendimiento ocurre principalmente durante la aceleración después de que el motor se calienta. No se observaron otros problemas eléctricos. Basándome en su experiencia con los relés, les haré revisar los componentes del suministro de energía antes de reemplazar toda la unidad de control del motor. Agradezco la información detallada sobre su solución de reparación. Informaré de nuevo después de la próxima sesión de diagnóstico para ayudar a otros con problemas similares de electrónica del vehículo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre los códigos de error. Desde la reparación de mi Passat, he aprendido que los códigos relacionados con el turbo, como P0234 y P0299, a menudo apuntan a causas raíz diferentes a mi problema con el relé. Dado que el reinicio del sistema solo resolvió temporalmente el problema, y los errores se relacionan específicamente con la presión de turbo, se deben revisar los componentes del sistema de turbo antes de sospechar problemas con la ECU. El taller debería inspeccionar: el funcionamiento del actuador de la válvula de descarga, los sensores de presión de turbo, las líneas de vacío en busca de fugas, el estado mecánico del turbocompresor. En mi caso, el problema del relé causó problemas inusuales en la ECU en múltiples sistemas. Sus errores específicos de presión de turbo sugieren una causa subyacente más específica. Es probable que la unidad de control del motor esté respondiendo correctamente a entradas de sensores defectuosos o problemas mecánicos en lugar de ser defectuosa en sí misma. Todavía vale la pena revisar los componentes de la fuente de alimentación, pero yo priorizaría la inspección del sistema de turbo primero. Un diagnóstico adecuado de estos componentes suele costar entre 80 y 150 € y podría ahorrarle una reparación o sustitución innecesaria de la ECU. Manténganos al tanto de lo que revele la inspección. Sus comentarios ayudarán a generar conocimiento sobre estos problemas del sistema de control para otros propietarios.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios sobre las sugerencias de inspección del sistema turbo. He programado otra sesión de diagnóstico que se centrará específicamente en los componentes relacionados con el turbo. El taller confirmó que revisarán todos los elementos mencionados: válvula de descarga, sensores, líneas de vacío y estado del turbo, antes de explorar cualquier opción de reparación de la ECU. El enfoque sistemático tiene sentido, ya que la unidad de control del motor puede estar simplemente reaccionando a problemas mecánicos en lugar de ser defectuosa en sí misma. Definitivamente me aseguraré de que también verifiquen los componentes del suministro eléctrico, aunque los códigos de error apuntan más hacia problemas de presión de sobrealimentación. El presupuesto para el procedimiento de diagnóstico completo es de 120 €, lo que parece razonable dado el alcance. Actualizaré el foro una vez que completen la inspección e identifiquen la causa raíz. Espero que esto ayude a reducir los problemas típicos del sistema de control para otros propietarios de Arteon que experimenten síntomas similares.

(Traducido del Inglés)