Falla en el soporte del motor del Audi A4 que provoca problemas de ralentí inestable

Después de haber trabajado en los coches como un hobby durante varios años, me encontré con un problema similar con mi A3 1.8 a partir de 2002. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, fuertes vibraciones al ralentí y luces de advertencia del motor. En mi caso, resultó que un soporte fallido no era el problema principal, a pesar de los síntomas similares. El taller descubrió un conector suelto en el mazo de cables del motor que estaba causando señales erráticas. El soporte de goma y el soporte de la transmisión estaban en buenas condiciones cuando se inspeccionaron. El arreglo consistió en asegurar correctamente la conexión del cable y sustituir un conector dañado, con un coste de 95 euros en piezas y mano de obra. Tras la reparación, las vibraciones desaparecieron por completo y el testigo de revisión del motor se apagó. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre el desgaste o el fallo del soporte, sería útil saber: ¿Qué códigos de error está recibiendo específicamente? ¿Cambia la vibración al cambiar entre Park y Drive? ¿Ha notado alguna fuga de líquido en la zona de la transmisión? ¿La vibración empeora al acelerar? Con esta información, podemos determinar mejor si su problema está relacionado con el montaje o potencialmente algo similar a lo que experimenté con el cableado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos sus comentarios sobre mi problema de montaje. La última revisión se hizo hace 2 semanas, no se encontraron otros problemas, kilometraje actual 72008 KM. La vibración se intensifica al cambiar de marcha, lo que apoya aún más la teoría del soporte del motor. Revisé por debajo y noté que el soporte de montaje muestra un desgaste significativo. La goma del soporte del lado del pasajero parece agrietada y deteriorada. Según el manual de taller, sustituir ambos soportes llevaría unas 4-5 horas de mano de obra. ¿Le parece correcto para esta reparación? El precio parece alto, 450 euros para piezas y mano de obra combinadas. Ahora estoy considerando las opciones entre arreglar sólo el soporte desgastado o hacerlo en ambos lados de forma preventiva para evitar futuros problemas de vibraciones.

(Traducido del Inglés)

Basándome en mi experiencia con la misma reparación en mi A3, esa estimación de mano de obra de 4-5 horas es exacta para la sustitución de los soportes del motor. Cuando me hicieron la mía, el trabajo llevó más o menos ese tiempo, ya que acceder a algunos puntos de montaje requiere maniobrar con cuidado alrededor de otros componentes. El presupuesto de 450 euros parece razonable teniendo en cuenta la calidad de las piezas y la mano de obra necesaria. Cuando sustituí mi soporte de motor defectuoso, opté por hacerlo en ambos lados, ya que el soporte de goma del otro lado también mostraba signos de desgaste. Este enfoque preventivo me salvó de lidiar con problemas de vibración de nuevo sólo unos meses más tarde. La goma agrietada y el desgaste del soporte de montaje que usted describió coincide con lo que vi en mi coche. La vibración intensificada al cambiar de marcha es un síntoma clásico de desgaste del soporte que yo también experimenté. En mi caso, esperar demasiado condujo a un aumento de la tensión de la transmisión debido al exceso de movimiento del motor. Si el presupuesto lo permite, la sustitución de ambos soportes es la solución más inteligente a largo plazo. La diferencia de coste de mano de obra es mínima, ya que la mayor parte del trabajo consiste en acceder a los lugares de montaje. El uso de piezas de calidad garantizará un soporte adecuado del motor y eliminará esos problemas de vibración no deseados en los próximos años.

(Traducido del Inglés)

Basándome en la información compartida, ahora puedo confirmar definitivamente mi problema con el soporte del motor. Los síntomas coinciden exactamente con el fracaso de montaje, especialmente el aumento de la vibración durante los cambios de marcha y el deterioro de goma visible que encontré. La estimación de mano de obra de 4-5 horas tiene sentido dados los complejos puntos de montaje a los que hay que acceder. Aunque 450 euros en piezas y mano de obra es más de lo que esperaba gastar, parece ser la tarifa vigente para la sustitución de montaje adecuado. La sugerencia acerca de hacer ambos lados de forma proactiva para evitar futuros problemas de vibración realmente resuena conmigo. Creo que voy a proceder con la sustitución de ambos soportes del motor en lugar de sólo la fijación de la obviamente desgastado. No tiene sentido ahorrar un poco ahora sólo para lidiar con el desgaste de montaje similar y problemas de vibración en unos pocos meses. Voy a programar la reparación de la próxima semana y se asegurará de que utilizan piezas de calidad para garantizar una solución duradera. Es mejor abordar estos problemas de montaje correctamente ahora antes de que causen problemas de transmisión adicionales.

(Traducido del Inglés)