Falla del sensor NOx del VW Lupo Diesel que provoca una alerta de motor de control

Acabo de solucionar problemas similares con el sensor de emisiones en mi VW Polo TDI 2002. Los síntomas coinciden con lo que describes: luz de control del motor encendida con fugas de escape que sugieren problemas con el convertidor catalítico. El diagnóstico inicial no detectó la causa raíz. Después de las pruebas adecuadas, resultó que la relación aire-combustible estaba desajustada debido a una conexión defectuosa del arnés del sensor de óxido de nitrógeno. La inspección del sistema de escape reveló un cableado deteriorado cerca del punto de montaje del sensor. Este es en realidad un punto de fallo común en estos motores; el cableado del sensor se daña por la exposición al calor y las vibraciones con el tiempo. La reparación consistió en reemplazar el conjunto completo del sensor y verificar la integridad del sistema de escape, ya que las lecturas erróneas pueden enmascarar otros problemas. No es una solución rápida, pero es esencial abordarla, ya que los sensores de emisiones defectuosos pueden provocar un aumento del consumo de combustible y posibles daños al convertidor catalítico si no se tratan. Tuve que dejar el coche en el taller durante un ciclo de diagnóstico completo para verificar que todos los componentes del escape funcionaran correctamente después de la reparación. Según tu descripción, te recomiendo que te hagan un análisis completo del sistema de escape, centrándote en la funcionalidad del sensor y el estado del cableado. Estos síntomas rara vez se solucionan solos y normalmente indican problemas más profundos que requieren un equipo de diagnóstico adecuado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Polo. Tu caso suena exactamente a lo que estoy tratando con mi Lupo, especialmente la parte sobre la relación aire-combustible afectada. Desde que lo reparaste, ¿has notado alguna otra luz de advertencia o problemas de escape? Además, ¿te importaría compartir cuál fue el costo total de la reparación? Quiero tener una idea aproximada antes de ir al taller, ya que estas sustituciones del sensor NOx parecen variar bastante de precio.

(Traducido del Inglés)

Recuperé mi Lupo del taller la semana pasada y quería dar una actualización. El fallo del sensor NOx fue exactamente como se sospechaba. El mecánico encontró una conexión de cable dañada que estaba alterando las lecturas de la relación aire-combustible. La reparación total costó 95 € para arreglar la conexión del enchufe defectuoso, mucho más barato que reemplazar toda la unidad del sensor. Desde la reparación, la luz de advertencia del motor se ha mantenido apagada y el motor diésel funciona notablemente más suave. No más problemas de escape ni luces de advertencia. Las lecturas de óxido de nitrógeno ahora están dentro del rango normal, y el consumo de combustible en realidad ha mejorado ligeramente. Asegúrate de que tu mecánico revise primero las conexiones del cableado antes de saltar directamente a un reemplazo completo del sensor. A menudo, el problema radica en el arnés o el conector en lugar del sensor en sí. Un diagnóstico adecuado me ahorró un cambio de sensor completo innecesario.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos los que aportaron información. Después de llevar mi Lupo a un taller especializado en diésel, confirmaron el problema del mazo de cables que se mencionó aquí. El mecánico me mostró dónde los cables del sensor NOx se habían degradado por la exposición al calor, causando lecturas inconsistentes del sensor de emisiones. La reparación fue sencilla, reemplazaron la sección del cableado dañada y limpiaron las conexiones del sensor. El costo final fue de 220€ incluyendo el tiempo de diagnóstico. El convertidor catalítico y el resto del sistema de escape se comprobaron bien. He estado conduciendo durante una semana, ya no hay luz de advertencia del motor y el motor se siente más sensible. El taller también me mostró las lecturas de control de contaminación antes y después, lo que confirmó que todo funciona correctamente. Cabe destacar que encontraron algunas fugas menores de escape en las juntas que arreglaron mientras estaban allí. Estoy muy contento de haber obtenido una segunda opinión en lugar de apresurarme a reemplazar el sensor por completo. A veces, la solución simple es la correcta. Mi consejo es encontrar un taller especializado en sistemas de control de contaminación diésel que se tome el tiempo para diagnosticar correctamente antes de reemplazar piezas.

(Traducido del Inglés)