El tirón y la pérdida de potencia del VW Polo apuntan a una solución en el sistema de combustible

Tuve problemas similares con mi VW Golf 1.2 TSI 2012. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: aceleración irregular, ralentí brusco y pérdida de potencia. El problema resultó ser inyectores de combustible defectuosos. Un inyector estaba completamente obstruido y otro tenía fugas, causando una distribución desigual de combustible. El diagnóstico mostró que el motor, efectivamente, funcionaba pobre, tal como sospechabas. La reparación incluyó: Prueba completa de los inyectores de combustible, Reemplazo de 2 inyectores de combustible defectuosos, Limpieza del cuerpo del acelerador mientras todo estaba desmontado, Restablecimiento del sistema de gestión del motor. Este fue definitivamente un problema grave que requería atención inmediata. Los inyectores de combustible defectuosos pueden provocar daños en el catalizador y un aumento del consumo de combustible. El funcionamiento irregular solo empeorará si no se trata. También vale la pena verificar las lecturas del sensor de oxígeno, ya que trabajan junto con los inyectores de combustible para mantener la mezcla de aire y combustible adecuada. Cuando los inyectores de combustible funcionan mal, las lecturas del sensor de oxígeno a menudo muestran valores inconsistentes. La reparación resolvió todos los síntomas, la aceleración suave regresó, el ralentí se estabilizó y la luz de control del motor se apagó. La limpieza regular del sistema de combustible podría ayudar a prevenir problemas similares en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Golf. Los síntomas coinciden mucho con lo que estoy viendo en mi Polo. Es bueno saber que en tu caso fueron los inyectores. ¿Notaste algún problema adicional después de la reparación inicial? Solo quiero asegurarme de que revisen todo correctamente cuando lo lleve. Mi luz de control del motor comenzó a parpadear antes de quedarse encendida permanentemente, lo que me hace pensar que el sensor de flujo de aire masivo también podría estar involucrado. Les haré inspeccionar tanto los inyectores como las lecturas del sensor de oxígeno. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de la reparación en tu caso? Estoy intentando presupuestar para el peor de los casos.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver de reparar mi Golf después de compartir esos síntomas iniciales. Me alegra informar que el problema de funcionamiento pobre ya está completamente resuelto. El mecánico confirmó lo que sospechaba, una válvula de inyección estaba defectuosa, causando un suministro de combustible inconsistente. El costo total ascendió a 515 €, que cubrieron: Reemplazo del inyector de combustible defectuoso, Prueba del sistema de inyección de combustible, Chequeo de diagnóstico completo, Costos de mano de obra. El coche funciona ahora perfectamente suave sin tirones ni pérdida de potencia. Las lecturas del sensor de flujo de masa de aire y del sensor de oxígeno son normales después de la reparación. Mi mecánico explicó que un inyector defectuoso a veces puede provocar lecturas falsas en otros componentes, lo que probablemente es la razón por la que la luz de control del motor parpadeaba antes de permanecer encendida. El convertidor catalítico también se revisó y, afortunadamente, no se había dañado por la condición pobre. Definitivamente recomendaría que lo reparen pronto para evitar cualquier daño potencial a otros componentes. No han surgido problemas adicionales desde la reparación, el sistema de gestión del motor funciona exactamente como debería. La inversión valió la pena por la tranquilidad y el rendimiento restaurado.

(Traducido del Inglés)

Acabo de recoger mi Polo del mecánico y quería actualizar a todos. El diagnóstico confirmó que, efectivamente, los inyectores de combustible eran los causantes de los problemas. Dos estaban parcialmente obstruidos y necesitaban ser reemplazados. La reparación total costó 680 €: 2 inyectores de combustible nuevos, diagnóstico completo del sistema, limpieza del colector de admisión, costes de mano de obra. La luz de advertencia del motor ya está apagada y el coche funciona perfectamente. Ya no hay tirones ni pérdida de potencia. Las lecturas del sensor de oxígeno se han estabilizado desde la reparación, lo que confirma que se ha solucionado la condición de mezcla pobre. Me alegro mucho de no haber esperado más, ya que el mecánico encontró signos tempranos de estrés en el convertidor catalítico debido a la mala mezcla de combustible. Hacerlo ahora probablemente me ha ahorrado reparaciones más costosas en el futuro. Gracias a todos los que compartieron sus experiencias. Para cualquiera que se enfrente a síntomas similares, definitivamente revise los inyectores de combustible a tiempo. La diferencia en el rendimiento es abismal.

(Traducido del Inglés)