El sistema de inyección diesel del Audi A4 causa múltiples problemas

Tenía exactamente los mismos síntomas en mi 2008 Audi A3 diesel (sistema de combustible similar). Basado en mi limitada experiencia con motores diesel, estos síntomas típicamente apuntan a problemas eléctricos en el sistema de inyección. El humo negro, el alto consumo de combustible y la pérdida de potencia eran idénticos a lo que usted describe. Después de algunos diagnósticos, el taller encontró una conexión de cableado defectuosa en uno de los inyectores de combustible. El sistema no recibía las señales adecuadas, lo que provocaba una sincronización incorrecta del suministro de combustible. El arreglo consistió en sustituir el conector de cableado dañado y comprobar todas las conexiones del sistema de inyección. El coste total fue de 95 euros, incluyendo el diagnóstico y la reparación. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Aparece algún código de error? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿Ha estado el coche expuesto a agua/humedad recientemente? ¿Algún mantenimiento reciente del sistema de combustible? Esto ayudaría a reducir si su problema coincide con lo que experimenté, ya que los síntomas similares pueden tener múltiples causas en el sistema de inyección de combustible.

(Traducido del Inglés)

Mi Audi tiene 151453 KM en el reloj con el último servicio hecho hace 3 meses. No hay códigos de error, pero los síntomas comenzaron a aparecer gradualmente en las últimas 2 semanas. El calado del motor se ha hecho más frecuente en los últimos días. No se ha expuesto recientemente al agua o a la humedad y no se ha realizado ningún mantenimiento del sistema de combustible durante la última revisión. El humo negro es particularmente notable durante los arranques en frío, y el consumo de gasóleo ha aumentado en alrededor de 3L/100km en comparación con lo normal. He comprobado el filtro de combustible y parece limpio, pero entiendo que podría haber otros componentes en el sistema de inyección causando estos problemas. ¿Recomendaríais que se revisaran primero las conexiones del cableado, o debería hacer un diagnóstico completo del sistema de combustible?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Sus síntomas en realidad suenan un poco diferente de lo que experimenté, a pesar de que inicialmente parecían similares. La aparición gradual y la falta de códigos de error apunta más a un problema mecánico en el sistema de combustible que al problema eléctrico que yo tuve. En mi caso, los síntomas aparecieron de repente y la luz de gestión del motor se encendió inmediatamente. El hecho de que tus problemas empeoren durante los arranques en frío y se desarrollen gradualmente sugiere un posible desgaste de los inyectores o problemas en la bomba de combustible que afectan al rendimiento del sistema y a la presión del combustible. Basado en el kilometraje y los síntomas, recomiendo obtener un diagnóstico completo del sistema de combustible en lugar de sólo comprobar el cableado. Mi arreglo eléctrico inicial era más simple, pero su caso suena más como inyectores desgastados o una bomba de combustible que falla, ambos problemas comunes en este kilometraje que afectan a la entrega de potencia y consumo de combustible. El diagnóstico debe incluir: Prueba de presión de combustible, Análisis del patrón de pulverización del inyector, Comprobación del rendimiento de la bomba de combustible, Escaneo completo del sistema en busca de códigos almacenados El diagnóstico completo cuesta alrededor de 150 euros, pero identificará la causa raíz. Si se trata de inyectores, los costes de reparación oscilan entre 800 y 1200 euros, dependiendo de cuántos haya que sustituir. Sigue siendo más barato que continuar con un rendimiento pobre y un consumo excesivo de combustible.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que usted describe apuntan hacia diferentes problemas del sistema de combustible de lo que sospechaba inicialmente. Dado que mis problemas aparecieron de repente con las luces de advertencia, mientras que el mío se desarrolló gradualmente sin códigos, estoy de acuerdo en que probablemente estamos tratando con diferentes causas. Definitivamente voy a obtener el diagnóstico completo hecho en primer lugar en lugar de comprobar sólo las conexiones de cableado. El consumo excesivo de diesel y el humo negro durante los arranques en frío son lo suficientemente preocupantes como para justificar una inspección a fondo del sistema de inyección. Voy a reservar el coche en la próxima semana para el diagnóstico completo, incluyendo la prueba de presión de combustible y análisis de inyectores que sugirió. 150 euros por la tranquilidad parece razonable, incluso si los costes de reparación terminan siendo más altos. Mejor arreglarlo bien ahora antes de que los síntomas empeoren o causen daños adicionales. Gracias por la comparación detallada con su experiencia. Realmente me ayudó a entender por qué mi pérdida gradual de potencia y problemas de arranque en frío probablemente necesitan un enfoque diferente de su arreglo eléctrico. Voy a actualizar una vez que tenga los resultados del diagnóstico.

(Traducido del Inglés)