El ralentí irregular del Jeep Commander apunta a un sistema EGR defectuoso

Experimenté síntomas idénticos en mi Jeep Grand Cherokee diésel (2019) la temporada pasada. Una fuga de junta en el colector de admisión estaba causando problemas de rendimiento significativos. Las lecturas del sensor de presión del colector eran erráticas, lo que provocaba problemas de rendimiento del motor similares a los que usted describe. El ralentí áspero, la pérdida de potencia y los problemas de escape sugieren fuertemente un problema relacionado con el colector. En mi caso, el colector de admisión había desarrollado grietas finas debido a la exposición al calor, causando fugas de vacío. El sensor del colector también estaba dando lecturas falsas debido a la fuga. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata. Si no se solucionaba, podía provocar más daños en el motor y aumentar el consumo de combustible. La reparación consistió en sustituir el conjunto del colector de admisión, las juntas y los componentes del sensor. Indicadores clave que confirmaron el problema del colector El motor funciona extremadamente áspero al ralentí, Disminución de la potencia al acelerar, Humo de escape excesivo, Lecturas erráticas del sensor del colector, Activación de la luz de comprobación del motor Considere la posibilidad de obtener una segunda opinión de un taller especializado en motores diésel. Los síntomas coinciden demasiado con un problema del colector como para ignorarlos.

(Traducido del Inglés)

Tuve exactamente el mismo fallo de encendido y problemas de rendimiento con mi Commander el invierno pasado. Después de leer su mensaje, definitivamente suena como el problema del colector de admisión que he tratado. Los síntomas de fuga de vacío coinciden perfectamente, ralentí áspero, pérdida de potencia, y los gases de escape pesados. Lo arreglé con un reemplazo completo del colector y una nueva configuración del sensor, lo que resolvió los problemas de admisión de aire por completo. El motor funciona suave ahora sin más paradas o tirones. Sólo por curiosidad, ¿terminaste reparándolo? ¿Cuánto te cobraron por la reparación? También me preguntaba si usted ha notado cualquier otro problema pop-up desde entonces?

(Traducido del Inglés)

Desde que se hizo la reparación, mi Jeep funciona perfectamente. El diagnóstico inicial confirmó un colector de admisión defectuoso, que había desarrollado graves daños por chamuscado que causaban fugas de aire. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, ascendió a 1180 euros. La reparación incluía: Nuevo conjunto de colector de admisión, Sensor de colector actualizado, Juntas de estanqueidad nuevas, Diagnóstico del sistema, Costes de mano de obra Desde la reparación no se han producido fallos de encendido del motor ni problemas de rendimiento. El motor funciona sin problemas en todas las velocidades ahora, con una respuesta de aceleración adecuada y no más ralentí áspero. Los gases de escape han vuelto a la normalidad y la eficiencia del combustible ha mejorado. El coste de la reparación ha merecido la pena para evitar más daños en el motor. Un colector de admisión defectuoso puede dar lugar a problemas más graves si no se trata. En particular, la fuga de la junta necesitaba atención inmediata para evitar daños a otros componentes del motor.

(Traducido del Inglés)

Finalmente lo llevé a un mecánico especializado en diesel después de leer en Internet sobre problemas similares con la presión del colector. Los problemas de rendimiento del motor estaban empeorando, con constantes fallos de encendido que afectaban a la conducción diaria. El mecánico encontró múltiples fugas de vacío en el colector de admisión, lo que explicaba el mal funcionamiento y la pérdida de potencia. La factura de la reparación ascendió a 1.350 euros en total, nada barato, pero cada céntimo valía la pena. Sustituyeron todo el conjunto del colector, los sensores y todas las juntas. La diferencia es increíble. Se acabaron las sacudidas, los calados y los gases de escape espesos. El motor funciona perfectamente suave ahora, incluso al ralentí. La economía de combustible ha mejorado significativamente también. La luz de control del motor no ha vuelto desde entonces. Mi consejo a los demás: no esperen si notan síntomas similares. Las fugas de vacío pueden causar daños más caros en el motor si no se reparan. En mi caso, encontrar un especialista que conozca los motores diésel marcó la diferencia.

(Traducido del Inglés)