El ralentí brusco del Audi TT apunta a un sensor del árbol de levas defectuoso

Tuve un problema muy similar con mi Audi A5 2015 con el motor 2.0T. Con algo de experiencia básica en reparaciones, conseguí diagnosticarlo pero necesité ayuda profesional para solucionarlo. Comenzó con el ralentí áspero y la aceleración lenta, y la luz del motor se encendió de forma intermitente. Los problemas de sincronización empeoraron a lo largo de dos semanas, especialmente al arrancar en frío. El taller descubrió que el sensor de posición del árbol de levas daba lecturas incorrectas debido a un conector dañado del haz de cables. La reparación consistió en sustituir la sección del mazo de cables y el conector del sensor. El coste total fue de 95 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor funciona sin problemas de sincronización ni de arranque. Para ayudar mejor con su situación, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su TT, ¿Está recibiendo algún código de error específico, ¿El ralentí se produce más durante los arranques en frío o cuando el motor está caliente, ¿Ha notado algún sonido inusual de la zona del cigüeñal Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi A5. Los síntomas suenan muy similares, pero lo mejor es confirmar la causa exacta antes de sustituir las piezas.

(Traducido del Inglés)

Última revisión a 166351KM. El ralentí áspero ocurre constantemente ahora, independientemente de la temperatura del motor. Aparece el código de error P0340 relacionado con el mal funcionamiento del sensor del árbol de levas. Recientemente he notado un tic-tac en la zona superior del motor que antes no se oía. Mirando los datos de diagnóstico, las lecturas de posición del árbol de levas son erráticas, lo que se alinea con un sensor defectuoso. El motor tiene más problemas al arrancar en frío y tarda más en estabilizarse. Mi mecánico me recomendó sustituir el sensor del árbol de levas y comprobar el mazo de cables, ya que los daños por corrosión son comunes en esta zona. El coste de la reparación es de unos 280 euros en piezas y mano de obra. Sólo quería confirmar si esto suena razonable antes de proceder con el trabajo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles, ese código P0340 y los síntomas que describes coinciden perfectamente con lo que experimenté con mi A5. El sonido de tic-tac que mencionas también estaba presente en mi caso, y desapareció por completo después de la reparación. El presupuesto de 280 euros parece razonable teniendo en cuenta que también revisan el mazo de cables. En mi caso, inicialmente sólo sustituí el sensor (95 euros), pero tuve que volver cuando descubrieron que el mazo de cables estaba dañado. El total terminó siendo más que si hubiera hecho las dos cosas a la vez. Teniendo en cuenta las lecturas erráticas de la posición del árbol de levas y los síntomas de fallo de encendido del motor que has descrito, lo más inteligente es sustituir ambos componentes a la vez. Mi fallo del sensor comenzó de manera similar, lecturas inconsistentes que empeoraron con el tiempo, dando lugar a problemas de sincronización más graves y ralentí áspero. Dado su kilometraje, su definitivamente vale la pena tener el mazo de cables inspeccionado mientras están allí. La corrosión suele afectar primero a los pines del conector, causando lecturas intermitentes del sensor antes de un fallo completo. Después de mi reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente. Los problemas de ralentí y de arranque en frío se resolvieron por completo, y la entrega de potencia volvió a ser suave. Definitivamente recomendaría proceder con la solución propuesta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el aporte detallado. Realmente útil escuchar acerca de experiencias similares, especialmente con el código de error P0340 coincidente y síntomas comparables. Voy a proceder con la reparación completa, incluyendo tanto el sensor como la inspección del mazo de cables por 280 euros. Tiene sentido para hacer frente a ambos componentes a la vez en lugar de arriesgarse a tener que hacer una segunda reparación más tarde. Los problemas de sincronización y el ralentí irregular se han vuelto demasiado problemáticos para ignorarlos, y las lecturas erráticas de la posición del árbol de levas apuntan claramente a un fallo del sensor. El ruido de tic-tac de la zona superior del motor definitivamente me tiene preocupado, así que es mejor arreglar esto correctamente ahora antes de que potencialmente causa problemas más graves del motor. Voy a actualizar una vez que la reparación se ha completado para confirmar si se resuelve todos los síntomas. La sustitución del sensor de automoción y la comprobación del cableado deberían eliminar las advertencias de comprobar el motor y restaurar el rendimiento normal del motor. Solo espero que no se encuentren problemas adicionales durante la reparación.

(Traducido del Inglés)