El portón trasero atascado del Audi Q3 frustra a su dueño, necesita arreglo

Mi Audi Q5 2.0 TFSI de 2012 tenía problemas similares con el portón trasero eléctrico. La función automática se detenía a medio camino, mostrando un mensaje de error en la pantalla. Después de la inspección, el problema principal fue rastreado a una conexión defectuosa del sensor Hall cerca del motor del portón trasero. La reparación consistió en comprobar la conectividad del sensor eléctrico y sustituir los componentes corroídos del mazo de cables. El sistema de sensores del vehículo mostraba lecturas de posición incorrectas, lo que provocaba que el portón trasero se detuviera inesperadamente. La reparación requirió desmontar el panel del portón trasero para acceder al cableado y al conjunto de sensores. La causa principal resultó ser la penetración de agua que dañó las conexiones del sensor con el paso del tiempo. Se trata de un problema conocido que puede afectar al funcionamiento del portón trasero eléctrico. La reparación fue relativamente sencilla, pero requirió un equipo de diagnóstico especializado para calibrar correctamente el nuevo sensor Hall después de la instalación. A pesar de las preocupaciones iniciales sobre una sustitución completa del motor, la reparación real se centró en el fallo del sensor y el cableado. No se trataba de un problema mecánico grave, pero si no se reparaba podía provocar problemas más graves en el mecanismo del portón trasero. El taller necesitó unas 3 horas para completar el trabajo, incluidas las pruebas y la calibración del sistema de portón trasero eléctrico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve exactamente el mismo problema con el sensor Hall en mi Q3 el año pasado. El portón trasero automático se detenía de la nada y finalmente dejó de funcionar por completo. Su descripción coincide con lo que experimenté, especialmente sobre el daño del agua causando problemas de conectividad del sensor. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? Además, ¿ha funcionado correctamente el sistema del portón trasero desde la reparación o ha notado algún otro problema con los sensores eléctricos? Sólo me lo preguntaba porque después de mi reparación, me di cuenta de que el portón trasero de vez en cuando necesita una segunda prensa para abrir completamente, aunque es mucho mejor que antes.

(Traducido del Inglés)

Sí, me arreglaron el problema del sensor del vehículo la semana pasada. Pagué 95 euros por reparar una conexión de cable defectuosa cerca del sensor Hall. El mecánico confirmó que los daños causados por el agua habían corroído el cableado, similar a su caso. El portón trasero automático funciona ahora sin problemas, se abre y se cierra completamente sin necesidad de pulsar varios botones. El sistema de portón trasero eléctrico reacciona inmediatamente cuando se activa. A diferencia de su experiencia, no he notado ninguna vacilación ni necesidad de segundos intentos. El fallo del sensor se ha resuelto por completo, y el sistema de diagnóstico no muestra más códigos de error. Definitivamente vale la pena arreglarlo correctamente en lugar de vivir con un sistema que funciona parcialmente y que podría dar lugar a problemas mayores más adelante. Mi consejo sería que hicieras revisar de nuevo el portón trasero, ya que el hecho de tener que pulsarlo una segunda vez sugiere que la calibración del sensor Hall podría necesitar un ajuste. Pequeños problemas como este a veces pueden indicar el inicio de nuevos problemas de conexión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los consejos. Después de leer sobre experiencias similares, finalmente me arreglaron el Q3 en otro taller. La sustitución del sensor hall y el recableado me costaron 180 euros en total, incluida la mano de obra. El mecánico me enseñó el cableado corroído y los componentes del sensor dañados que retiraron. Ahora el portón trasero automático funciona perfectamente, se abre y se cierra suavemente de una sola vez. Se acabaron los mensajes de error y los problemas de apertura parcial. También aplicaron protección adicional contra el agua alrededor de la zona del sensor para evitar futuros daños. La reparación entera tomó cerca de 2 horas, y probaron el sistema de la puerta trasera de la energía a fondo antes de volver el coche. Me alegro mucho de haber cambiado de taller. El nuevo taller diagnosticó el fallo del sensor rápidamente y lo arregló bien a la primera. Una experiencia mucho mejor que mis intentos anteriores de resolver este problema.

(Traducido del Inglés)