El motor del VW Touran tiene problemas con un funcionamiento pobre

Gracias por compartir los detalles sobre el problema con tu VW Touran. Tuve síntomas muy similares en mi VW Golf 2014 con motor de gasolina. Tengo cierta experiencia trabajando con coches, principalmente mantenimiento básico y resolución de problemas. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: funcionamiento irregular, tirones durante la aceleración y el testigo del motor encendido. Después de llevarlo a un taller, diagnosticaron un inyector de combustible defectuoso que estaba causando una relación aire-combustible incorrecta. La reparación incluyó: escaneo diagnóstico completo, prueba y sustitución del inyector de combustible, borrado del testigo del motor, prueba de conducción para confirmar la reparación. El coste total fue de 515€ incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el coche ha funcionado sin problemas, sin más tirones ni problemas de pérdida de potencia. Antes de sugerir que este sea definitivamente tu problema, podrías compartir: ¿Kilometraje actual de tu Touran? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente? ¿Has notado algún consumo de combustible inusual? ¿Se ha realizado algún mantenimiento reciente en el cuerpo del acelerador o en las bujías? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o podría indicar algo más, como la válvula EGR o los sensores de oxígeno.

(Traducido del Inglés)

Gracias por aclarar. En mi último servicio a los 91634 km, de hecho, revisaron síntomas similares. Después de investigar más a fondo, resulta que mi problema estaba relacionado con un sensor de flujo de aire masivo obstruido combinado con acumulación de carbón en el colector de admisión. El motor funcionaba mal, especialmente durante la aceleración, porque no recibía lecturas precisas del flujo de aire. El cuerpo del acelerador también necesitaba una limpieza a fondo. Después de abordar estos problemas y haber inspeccionado y limpiado los inyectores de combustible como medida preventiva, el automóvil funciona perfectamente de nuevo sin tirones ni pérdida de potencia. Esto podría orientarte en una dirección útil para diagnosticar tu problema específico. Los síntomas definitivamente pueden ser similares cuando se trata de problemas de mezcla de aire y combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación de tu Touran. El problema con el sensor de flujo de masa de aire es bastante común, tuve una situación similar con mi Golf antes de los problemas con los inyectores de combustible que mencioné anteriormente. La conexión entre el cuerpo del acelerador, el sensor de flujo de masa de aire y la proporción correcta de aire-combustible es crucial. Un sensor de flujo de masa de aire sucio definitivamente puede engañar a la computadora del motor para que ajuste la mezcla incorrectamente. La acumulación de carbón que mencionaste también puede restringir el flujo de aire adecuado, haciendo que el convertidor catalítico trabaje más de lo necesario. Desde que reemplacé mis inyectores de combustible, también comencé a hacer mantenimiento preventivo con más regularidad: Limpieza del cuerpo del acelerador cada 30000 km, Uso de combustible de mayor calidad con aditivos de limpieza, Reemplazo del filtro de aire según lo programado, Inspección regular de la válvula EGR. El costo total de tu reparación parece razonable considerando el trabajo realizado. La limpieza preventiva de los inyectores de combustible fue inteligente, ayuda a evitar reparaciones más costosas en el futuro. ¿Te importaría compartir qué aditivos de combustible estás usando ahora? He estado buscando recomendaciones desde mi reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre aditivos de combustible, pero quiero seguir compartiendo lo que realmente arregló mi Touran. El diagnóstico final mostró que en efecto era el sensor de flujo de masa de aire obstruido y la acumulación de carbón en el colector de admisión lo que causaba todos esos síntomas. Limpiar esos componentes, además del servicio preventivo de los inyectores de combustible, solucionó todo completamente. El taller también encontró que el cuerpo del acelerador necesitaba limpieza, lo cual tenía sentido dada la forma en que se comportaba el automóvil. Mencionaron que estos problemas a menudo ocurren juntos, ya que los componentes sucios en un área pueden afectar a todo el sistema de suministro de aire y combustible. El costo de la reparación fue de 420€ e incluyó: Limpieza del sensor de flujo de masa de aire, Eliminación de carbón del colector de admisión, Servicio del cuerpo del acelerador, Inspección y limpieza de los inyectores de combustible. Para cualquiera que experimente problemas similares de funcionamiento brusco y pérdida de potencia, definitivamente debe revisar estos componentes. Limpiar todo correctamente marcó una gran diferencia en el funcionamiento del automóvil.

(Traducido del Inglés)