El motor del VW Atlas se para al ralentí, probablemente un problema de la válvula de control

Tuve síntomas similares en un VW Tiguan 2.0T la temporada pasada. El ralentí del motor era extremadamente inestable, especialmente después de calentarse, y el problema del motor que se paraba coincidía perfectamente con tu descripción. Los diagnósticos iniciales apuntaban a la válvula de aire de ralentí, pero después de la inspección, el principal culpable fue una gran acumulación de carbón en el colector de admisión. Los problemas de velocidad de ralentí fueron causados por una restricción del flujo de aire debido a la contaminación. Problema común en motores de inyección directa. La reparación consistió en retirar el colector de admisión y realizar una limpieza exhaustiva de los puertos y válvulas de admisión. Definitivamente no es un trabajo de bricolaje, requiere herramientas y experiencia especializadas. Esta fue una reparación seria que llevó varias horas en el taller. Después de la limpieza, el ralentí del automóvil volvió a la normalidad y el problema de parada desapareció por completo. Cabe destacar que el mantenimiento preventivo, como el uso de combustible de alta calidad y la limpieza regular del carbón, puede ayudar a evitar este problema. Sugeriría que se revise el sistema de admisión, ya que sus síntomas coinciden perfectamente con la contaminación de la admisión en lugar de solo un problema de la válvula de control de ralentí. Estos motores 2.0T son conocidos por la acumulación de carbón alrededor de este kilometraje.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. El problema de acumulación de carbón suena exactamente a lo que mi Atlas está enfrentando. Después de que el ralentí del motor se volviera brusco, también noté cierta vacilación durante la aceleración. ¿La reparación solucionó todos los problemas por completo? Sería útil saber el costo total de la limpieza del colector de admisión. También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema con el cuerpo del acelerador desde que se realizó la reparación. Estoy sopesando si hacerlo en el concesionario o en un taller independiente. Revisar la válvula de aire y todo el sistema de admisión tiene sentido según tus comentarios. Solo quiero asegurarme de abordar todo mientras esté en el taller.

(Traducido del Inglés)

Recuperé mi Atlas del taller la semana pasada y puedo confirmar que el reemplazo de la válvula de control de aire en ralentí, además de una limpieza exhaustiva de la admisión, solucionó completamente todos los problemas. El mecánico encontró una contaminación severa en el sistema de admisión de aire, que estaba causando tanto el ralentí brusco del motor como la duda en la aceleración. El costo total ascendió a 425€ por el servicio completo, incluyendo la limpieza del cuerpo del acelerador y el colector de admisión. Desde la reparación, el motor funciona sin problemas a todas las velocidades y el problema de calado está completamente resuelto. No han aparecido problemas con el cuerpo del acelerador desde que se realizó el trabajo. El reemplazo de la válvula de aire combinado con la limpieza del sistema de admisión fue definitivamente la decisión correcta. Los depósitos de carbón eran peores de lo esperado, pero tratar ambos componentes a la vez ahorró tiempo y previno problemas futuros. El motor ahora mantiene un ralentí estable y acelera sin ninguna duda. Mirando hacia atrás, los síntomas coincidían perfectamente con lo que describiste: ralentí brusco, calado y duda. Revisar completamente el sistema de admisión en lugar de centrarse solo en componentes individuales ayudó a identificar y solucionar la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Finalmente recuperé mi Atlas del taller ayer. Como muchos sugirieron, fue efectivamente una acumulación de carbón la que causaba los problemas de ralentí. Mi mecánico me mostró la admisión llena de suciedad, realmente impactante ver cuánta acumulación se había producido. El servicio completo me costó 580 €, que incluyó la limpieza del sistema de admisión y la sustitución de la válvula IAC, ya que mostraba signos de desgaste. Una vez que eliminaron todos los depósitos de carbón, el ralentí del coche se suavizó. Ya no se cala en los semáforos y la duda durante la aceleración ha desaparecido por completo. El taller tardó unas 6 horas en realizar todo el trabajo. Me explicaron que los motores de inyección directa son propensos a este problema y recomendaron usar combustible de calidad para ayudar a prevenir futuras acumulaciones. El motor funciona como nuevo ahora, ralentí suave, aceleración fuerte y sin luz de motor de comprobación. Estoy muy contento de haberlo revisado cuando lo hice. El ralentí del coche es perfecto ahora y parece que he devuelto mi Atlas a su estado de fábrica. Definitivamente me mantendré al tanto del mantenimiento para evitar que se acumule carbón de nuevo.

(Traducido del Inglés)