El motor del Audi S7 se cala debido a una válvula de derivación defectuosa

Como alguien con experiencia moderada trabajando en los coches, me encontré con problemas casi idénticos con mi 2015 Audi S6. Los síntomas que usted describe coinciden con lo que yo experimenté, sobrecalentamiento del motor junto con una pérdida significativa de potencia durante la aceleración. Después de la investigación, resultó que la causa raíz era en realidad un termostato defectuoso que había causado daños en el sistema de válvula de derivación. El sobrecalentamiento estaba estresando múltiples componentes del motor, creando una reacción en cadena de problemas con la admisión de aire y el sistema de escape. La reparación estaba cubierta por la garantía, ya que el fallo del termostato estaba documentado como la causa principal, y los problemas de la válvula de derivación eran daños indirectos. Mientras que las reparaciones suelen costar alrededor de 800 euros, no pagué nada debido a la cobertura de la garantía. Para ayudar a diagnosticar su caso específico con mayor precisión, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Si se ha realizado alguna modificación en el motor, Si hay alguna otra luz de advertencia activa, Detalles sobre el historial de mantenimiento reciente Las similitudes entre nuestros coches sugieren que esto podría ser un problema conocido, pero tener estos detalles ayudaría a confirmar si estamos tratando con la misma causa raíz. Recuerde que seguir conduciendo con el motor sobrecalentado puede provocar daños graves en el motor y reducir la eficiencia del combustible, por lo que es crucial obtener un diagnóstico rápido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre este tema. Mi Audi tiene 32464 KM y tuvo su último servicio importante hace 3 meses. Estoy notando que la fuga de refrigerante parece estar empeorando, dejando pequeños charcos después de aparcar. La pérdida de potencia durante la aceleración se ha vuelto más pronunciada desde que publiqué por primera vez. El sistema de admisión de aire parece estar haciendo sonidos inusuales también, casi como un silbido. Lo llevaré a un especialista esta semana ya que parece que el problema del termostato que mencionaste podría estar causando múltiples problemas en mi caso también.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales sobre tu S7. La fuga de refrigerante que mencionas, combinada con el silbido de la toma de aire, refuerza mi sospecha inicial de que el termostato es la causa principal. Cuando experimenté estos problemas, la fuga de refrigerante empezó siendo pequeña pero empeoró rápidamente, igual que la tuya. El ruido silbante del sistema de admisión de aire es particularmente revelador, esto también estaba presente en mi caso y estaba directamente relacionado con el sobrecalentamiento que causaba irregularidades de presión en el sistema de admisión. Este síntoma surgió justo antes de que mi termostato fallara por completo. Con sólo 32464 KM, esto es definitivamente un fallo prematuro de un componente. Dado su servicio reciente, asegúrese de llevar sus registros de mantenimiento cuando visite al especialista. En mi caso, mostrando el historial de mantenimiento regular ayudó a establecer el fracaso no se debió a la negligencia. Una advertencia rápida: la combinación de la fuga activa de refrigerante y el sobrecalentamiento del motor que está experimentando podría acelerar el daño del motor. Si es posible, minimice la conducción hasta su cita, y vigile de cerca los niveles de refrigerante si debe conducir. Estaría interesado en saber lo que encuentra el especialista, ya que podría ayudar a otros con problemas similares de pérdida de potencia y calado del motor en estos modelos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Acabo de volver del especialista y quería cerrar este hilo con el resultado. Confirmaron que efectivamente era un termostato defectuoso que había dañado la válvula de derivación, exactamente como se sugirió. La fuga de refrigerante provenía de una grieta que se desarrolló debido al sobrecalentamiento constante del motor. El coste total de la reparación ascendió a 920 euros, que incluían la sustitución del termostato, la reparación de la válvula de derivación y la reparación de la fuga de refrigerante. También realizaron una inspección completa del sistema de escape y de la toma de aire para asegurarse de que no se habían producido daños adicionales. La eficiencia del combustible ha vuelto a la normalidad y el motor funciona suavemente sin pérdida de potencia durante la aceleración. Tampoco hay más silbidos ni fugas de refrigerante. Definitivamente aprendí la lección sobre actuar con rapidez cuando aparecen los primeros síntomas de sobrecalentamiento del motor.

(Traducido del Inglés)