El motor Alfa se para: Señales clave de fallo del regulador de combustible

Tuve un problema similar con mi 2008 Alfa 156 2.2 JTS. Con algo de experiencia trabajando en problemas del sistema de combustible, me identifico con estos síntomas, especialmente el ralentí irregular y la pérdida de potencia combinada con la luz de revisión del motor. Lo llevé a mi taller habitual cuando empezó el problema. Inicialmente lo diagnosticaron como un problema con el regulador de presión de combustible, pero resultó que el código de avería fue provocado por un cambio reciente del filtro de combustible. La presión del raíl de combustible era inconsistente debido a una purga incorrecta del sistema tras la sustitución del filtro. La solución fue sencilla: purgar correctamente el sistema de combustible y reiniciar el sistema de gestión del motor. El coste total fue de 45 euros y se tardó aproximadamente una hora. La luz de control del motor se apagó y el ralentí irregular desapareció por completo. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: ¿Cuál es el kilometraje actual de su 159? ¿Cuándo se hizo el último cambio del filtro de combustible? ¿Recibe algún código de error específico? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que he experimentado o si podría ser algo más en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Este problema comenzó poco después de mi último servicio a 76878 KM. Después de comprobar las sugerencias, puedo confirmar que el fallo de encendido del motor empeora cuando está caliente. El ralentí áspero es más notable durante los arranques por la mañana. Mi mecánico sacó el código P0171 que apunta a una mezcla pobre de combustible. La bomba de combustible parece estar funcionando, ya que puedo oír que se ceba al girar la llave. Basado en los comentarios, voy a tener la presión del carril de combustible probado en primer lugar antes de sustituir las piezas. Gracias por la entrada en relación con el procedimiento de purga, se asegurará de que esto se hace correctamente si es necesario cualquier trabajo del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Sus síntomas con el código P0171 coinciden exactamente con lo que me enfrenté en mi 156. Después de probar la presión del raíl de combustible, descubrimos que el sensor de presión y el regulador de presión de combustible contribuían al problema de mezcla pobre. El ralentí áspero durante los arranques en frío era un indicador claro, y como el tuyo, mis problemas empeoraron a medida que el motor se calentaba. La bomba de combustible también funcionaba bien en mi caso, pero el regulador de presión de combustible no mantenía la presión adecuada en diferentes condiciones de funcionamiento. El arreglo completo implicó: Sustitución del regulador de presión de combustible (180 euros), Instalación de un nuevo sensor de presión (95 euros), Procedimiento completo de purga del sistema Después de la reparación, la condición de escasez se aclaró por completo. El motor volvió a ralentí suave, y la entrega de potencia se hizo consistente de nuevo. Mi mecánico mencionó que cuando estos componentes empiezan a fallar, a menudo se deterioran gradualmente, lo que explica por qué los síntomas empeoran con el calor. Un consejo: asegúrate de que comprueban la presión del combustible tanto en frío como en caliente. Esto ayudó a identificar los componentes que fallaban en mi caso, ya que las lecturas eran inconsistentes entre el funcionamiento en frío y en caliente.

(Traducido del Inglés)

El proceso de diagnóstico empieza a tener más sentido ahora. Gracias por compartir esa experiencia detallada, especialmente sobre la comprobación de la presión del combustible a diferentes temperaturas. Mi mecánico ha programado la prueba de presión para mañana por la mañana, y sobre la base de sus comentarios, me aseguraré de que la prueba tanto en frío como en caliente para obtener una imagen completa. Mi caso parece muy similar a la suya con la condición magra y síntomas dependientes de la temperatura. Es bueno saber que tanto el regulador de presión y el sensor podría necesitar atención, el presupuesto de alrededor de 275 euros para las piezas por si acaso. La inversión parece valer la pena para resolver estos problemas de eficiencia de combustible y borrar esa persistente luz de check engine. Interesante punto sobre el patrón de deterioro gradual. En retrospectiva, noté ligeras caídas de potencia en los últimos meses antes de que aparecieran los síntomas principales. Actualizaré el foro una vez que confirmemos si el regulador de presión de combustible es la causa principal y completemos la reparación.

(Traducido del Inglés)