El misterioso fallo de encendido del BMW X6: ayuda para diagnosticar problemas del motor

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con autos y pasé por algo muy similar con mi BMW X5 3.0i 2010 el año pasado. Esos síntomas suenan exactamente como lo que experimenté, mi auto fallaba mucho y no tenía potencia al acelerar. Resultó que tenía un inyector de combustible defectuoso. Tuve que llevarlo a mi taller de confianza donde diagnosticaron y reemplazaron el inyector defectuoso. Todo el proceso, incluidas las piezas y la mano de obra, me costó unos 515 euros, pero resolvió el problema por completo. El auto ha estado funcionando suave como la seda desde entonces. También tengo un BMW Serie 5 y estos motores son bastante similares en diseño. Pero antes de sacar conclusiones, ¿podrías compartir: ¿Algún sonido extraño cuando esto sucede? ¿Empeora cuando el motor está caliente o frío? ¿Alguna otra luz de advertencia además de la CEL? Esta información ayudaría a determinar si estás lidiando con el mismo problema que tuve yo.

(Traducido del Inglés)

Acabo de tener mi último servicio hecho recientemente, pero comenzó a experimentar estos mismos síntomas exactos con mi X6 también (28432 KM en el reloj). Su teoría del inyector de combustible tiene mucho sentido, sobre todo porque estoy recibiendo un comportamiento similar. El motor hace un sonido sutil golpeteo al acelerar, y definitivamente empeora después de que el motor se calienta. No hay otras luces de advertencia además de la CEL sin embargo. Voy a tener que comprobar esta semana, ya que realmente está afectando el rendimiento. Gracias por compartir su experiencia, realmente ayuda a reducir las posibles causas. ¿Notó alguna mejora en la economía de combustible después de conseguir el inyector reemplazado?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por esos detalles extra sobre tu X6. Sí, ese sonido de golpeteo durante la aceleración, ¡eso es exactamente lo que hacía el mío también! Y el hecho de que empeora cuando está caliente coincide perfectamente con mi experiencia. Después de sustituir el inyector, la diferencia en el ahorro de combustible fue realmente muy notable. Yo estaba quemando a través de combustible como un loco antes de la solución, probablemente conseguir alrededor de 20-25% peor kilometraje de lo normal. Una vez que el nuevo inyector estaba en, volvió a lo que debería ser. Sólo un aviso, sin embargo, mientras que usted está recibiendo revisado, podría valer la pena tener que mirar las bujías también. En mi caso, el inyector defectuoso había provocado una acumulación de carbonilla en las bujías. Mi mecánico me recomendó cambiarlas al mismo tiempo, ya que iban a acceder a esa zona. A la larga me ahorró algo de mano de obra. Una pregunta rápida, ¿has notado humo negro en el escape? Ese fue otro síntoma que tuve y que olvidé mencionar antes. Si usted está viendo que también, es otro signo que apunta a problemas de inyectores. Manténgame informado de lo que su mecánico encuentra. Siempre es interesante saber cómo resultan estas cosas, sobre todo porque se trata de coches tan similares.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por seguirme! De hecho, sí, ahora que lo mencionas, he notado un poco de humo oscuro ocasionalmente cuando acelero con fuerza. Eso definitivamente se suma a la evidencia que apunta a problemas con los inyectores. Realmente aprecio el consejo sobre las bujías también, tiene todo el sentido cambiarlas mientras están allí. El tema del consumo de combustible es interesante porque definitivamente he estado llenando el tanque con más frecuencia últimamente, pero no lo había relacionado con este problema. Mirando mis registros de combustible, probablemente también estoy quemando alrededor de un 25% más de combustible de lo habitual. Tengo una cita programada para mañana por la mañana y me aseguraré de mencionar todo lo que hemos discutido. Es un gran alivio saber de alguien que ha tenido el mismo problema. Te haré saber lo que encuentre, pero apuesto a que tienes razón sobre el inyector. ¡Gracias nuevamente por toda la ayuda!

(Traducido del Inglés)