El mal funcionamiento del deflector de aire del RS4 provoca el sobrecalentamiento del motor

Tuve el mismo problema de gestión térmica en mi RS5 2019. El mal funcionamiento de la aleta de aire activa activó la luz de revisión del motor y causó problemas de sobrecalentamiento similares. Un escaneo de diagnóstico reveló códigos de avería que apuntaban al control electromecánico de la aleta de admisión de aire. La aleta estaba atascada en posición cerrada, restringiendo gravemente el flujo de aire adecuado al radiador. Se trata de un problema grave que puede dañar el motor si no se soluciona a tiempo. La reparación fue necesaria: Prueba de diagnóstico completa del sistema de aleta de aire, Sustitución del motor de la aleta de aire y el actuador, Recalibración de los nuevos componentes, Prueba del sistema de gestión térmica El problema nunca volvió después de la reparación adecuada. Recomendamos encarecidamente que se realice un diagnóstico adecuado antes de sustituir las piezas. Una aleta atascada puede parecer menor, pero afecta a todo el rendimiento del sistema de refrigeración. La reparación debe ser realizada por un taller familiarizado con los sistemas de gestión térmica de VAG para garantizar una calibración adecuada. Signos clave de que era la aleta de aire: Picos de temperatura intermitentes, La luz del motor permanece encendida, Reducción de la eficiencia de refrigeración a bajas velocidades, Ruido mecánico de la zona de admisión de aire frontal.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el tema de las aletas de aire. Tuve síntomas muy similares en mi RS4 el verano pasado y finalmente lo arreglé. Su explicación detallada coincide exactamente con lo que pasé con el sistema de gestión térmica. ¿Te importaría compartir cuál fue el coste total de la reparación en tu caso? Para comparar, me pregunto si los precios son similares. También tengo curiosidad por saber si ha tenido algún otro problema relacionado con el sistema de refrigeración desde que se sustituyó el motor de la aleta. Mi luz de control del motor no ha vuelto y las temperaturas se han mantenido estables, pero siempre es bueno escuchar las experiencias a largo plazo de otras personas que han tenido esta fija.

(Traducido del Inglés)

Después de arreglar la aleta de aire activa el año pasado, todo ha funcionado perfectamente. La reparación total ascendió a 590 euros por la sustitución del electromecanismo defectuoso, que incluía el escaneado de diagnóstico y la recalibración completa del sistema. No han aparecido otros problemas de refrigeración desde la reparación. La luz de revisión del motor se ha mantenido apagada y la temperatura del motor permanece estable en todas las condiciones de conducción. El taller hizo un trabajo exhaustivo probando todo el sistema de gestión térmica para asegurarse de que no había problemas relacionados. Es tranquilizador saber que su RS4 también funciona bien después de la reparación. Estos fallos de las aletas de aire activas son puntos débiles conocidos, pero una vez reparados correctamente con piezas de calidad, no suelen causar problemas recurrentes. Las exploraciones de diagnóstico regulares durante el mantenimiento pueden ayudar a detectar cualquier problema potencial a tiempo. La clave es que el trabajo lo realicen técnicos que entiendan estos complejos sistemas de refrigeración. La reparación adecuada evita tanto los riesgos de sobrecalentamiento como los posibles daños en el motor que podrían derivarse de un flujo de aire restringido.

(Traducido del Inglés)

Finalmente fui a arreglar mi RS4 la semana pasada después de lidiar con los problemas de sobrecalentamiento. El mecánico confirmó que era efectivamente la aleta de aire activa causando problemas. Hicieron un diagnóstico completo que mostró que el motor de la aleta había fallado por completo. La reparación duró unas 4 horas en total. Sustituyeron el motor defectuoso y recalibraron todo el sistema de gestión térmica. El coste total fue de 620 euros, lo que me parece justo comparado con otros presupuestos que recibí. Desde la reparación, el coche funciona perfectamente, ya no se enciende el testigo de revisión del motor y la temperatura se mantiene normal incluso en tráfico lento. El mecánico me mostró el viejo motor de la aleta y estaba claramente atascado. También inspeccionaron el resto del sistema de refrigeración mientras lo tenían desmontado, lo que me dio tranquilidad. Me alegro mucho de no haber esperado más para arreglarlo. El mecánico explicó cómo el flujo de aire restringido de una aleta de aire fallado puede conducir a graves daños en el motor con el tiempo. Después de esta experiencia, definitivamente prestaré más atención a cualquier señal de advertencia temprana relacionada con el sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)