¿El Defender no arranca? El relé de la ECU podría ser el culpable

Hola a todos. Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, y me ocupé de un problema similar en mi 2004 Discovery diesel hace un par de años. ¡Era super frustrante cuando no arrancaba! Después de atascarme varias veces, lo llevé a mi taller habitual. Diagnosticaron un relé principal defectuoso, exactamente lo que estás sospechando. El arreglo fue bastante sencillo, y me costó unos 120 euros incluyendo piezas y mano de obra. Desde entonces, no he vuelto a tener problemas de arranque. Una pregunta rápida, ¿qué síntomas experimentas exactamente? ¿Se apaga por completo al girar la llave o se enciende alguna luz en el salpicadero? Además, ¿ha comprobado la batería? Saber estos detalles me ayudaría a compartir ideas más específicas de mi experiencia. Cuídate.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Defender ha sido muy fiable hasta ahora (161524 KM en el reloj, el último servicio hace sólo 2 meses). Cuando giro la llave, se encienden las luces del salpicadero, pero no pasa absolutamente nada al intentar arrancar, no hay chasquidos, no hay arranque, sólo un silencio sepulcral. Ya he comprobado la batería y muestra buen voltaje. Interesante que usted tenía un problema similar con su Disco. Me alivia saber que se solucionó fácilmente. Tengo la esperanza de que es sólo el relé también, ya que suena mucho mejor que tratar con un problema eléctrico importante. ¿Mencionó tu mecánico alguna prueba específica que hicieron para confirmar que era el relé antes de sustituirlo? Gracias de nuevo por tu ayuda.

(Traducido del Inglés)

Hola! Sí, la verdad es que mi mecánico hizo bastantes pruebas antes de confirmar que era el relé. Usaron un multímetro para comprobar el voltaje en diferentes puntos y realizaron lo que llamaron una "prueba de derivación del relé". Los síntomas que describes son exactamente los que experimenté con mi Disco, luces en el salpicadero pero silencio total al girar la llave. Una cosa que mencionó mi mecánico fue que estos relés suelen fallar debido al uso constante y a los ciclos de calor. El mío tenía alrededor de 155.000 KM cuando falló, por lo que su fallo en 161K suena bastante bien. Me mostraron el relé de edad después, y en realidad se podía ver una ligera decoloración en los contactos. Un consejo rápido de mi experiencia, cuando me cambiaron el relé, me recomendaron que comprara una pieza original de Land Rover en lugar de una del mercado de accesorios. Sé que cuesta un poco más, pero ha valido la pena. Me dijeron que habían visto algunos recambios que fallaban a los pocos meses. ¿Te importaría mantenerme informado de lo que encuentres? Tengo curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema. Estos viejos Land Rover pueden ser extravagantes, pero son grandes vehículos cuando todo funciona bien.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información detallada. Es realmente útil conocer el proceso de comprobación y, sobre todo, el consejo de utilizar piezas originales. Las similitudes entre nuestras situaciones son bastante sorprendentes, los mismos síntomas y kilometraje similar también. Acabo de reservar mi Defender en el taller para mañana por la mañana. Me aseguraré de preguntarles acerca de hacer la prueba de derivación de relé que usted ha mencionado y sin duda ir a por el relé original Land Rover si eso resulta ser el culpable. El coste extra parece merecer la pena para evitar tener que lidiar con este problema de nuevo dentro de unos meses. Tu experiencia con otro vehículo de la familia Land Rover ha sido muy valiosa. Es genial conectar con alguien que ha pasado por lo mismo. Intentaré acordarme de poneros al día una vez que lo haya solucionado. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir todo esto, ¡te lo agradezco de verdad!

(Traducido del Inglés)