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felixvogel7

El calado del diesel del Giulietta apunta a un fallo del sistema de combustible

Buscando consejo con problemas del sistema de combustible en mi 2017 Giulietta diesel (62k km). El coche funciona muy mal y pierde potencia, especialmente al acelerar. El motor se para al ralentí y la luz de revisión del motor está encendida. La última visita al mecánico no fue buena, así que me preocupa que me vuelvan a timar. Los diagnósticos anteriores apuntaban a un problema de mezcla rica. ¿Alguien ha tenido síntomas similares? Me pregunto si es el sistema de inyección de combustible o algo con el sensor de oxígeno. ¿Qué debo tener en cuenta al llevarlo a un nuevo taller?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

achimbauer1

Tenía síntomas similares en mi 2014 Alfa Romeo MiTo diesel. Se encendió la luz de comprobación del motor, el funcionamiento irregular y la pérdida de potencia apuntaban a problemas de inyección. El diagnóstico confirmó una mezcla rica causada por un inyector defectuoso. El inyector estaba atascado abierto, vertiendo el exceso de combustible en el cilindro. Esto alteraba la relación aire-combustible y acababa afectando al catalizador debido al combustible no quemado. Las lecturas del sensor de oxígeno eran desiguales debido a la mezcla incorrecta. Era un problema grave que requería atención inmediata ya que los inyectores defectuosos pueden causar: Daños en el motor debido a que el combustible lava las paredes de los cilindros, Daños en el convertidor catalítico, Aumento de las emisiones, Más complicaciones en el sistema de combustible Cuando lo revise, solicite: Escaneo de diagnóstico completo con prueba de rendimiento del inyector, prueba de presión de combustible, lecturas de datos del sensor de oxígeno, prueba de humo para verificar que no haya fugas de vacío. Los buenos talleres le mostrarán los datos de diagnóstico y le explicarán sus hallazgos. También deben comprobar los componentes relacionados como el regulador de presión de combustible y la bomba de combustible, mientras que la solución de problemas. Merece la pena arreglarlo correctamente, ya que descuidar los problemas de los inyectores puede llevar a reparaciones más costosas.

(Traducido del Inglés)

felixvogel7 (Author)

Gracias por compartir tu experiencia con el MiTo. El mío resultó ser similar, un inyector problemático que estropeó la relación aire-combustible. El sensor de oxígeno estaba dando lecturas salvajes debido a todo ese exceso de combustible. Me preguntaba, ¿te acuerdas más o menos lo que pagó por la reparación completa? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación? Sólo quiero asegurarme de que no hay ningún problema persistente de inyección de combustible a tener en cuenta en estos Alfas.

(Traducido del Inglés)

achimbauer1

La factura de la reparación ascendió a 515 euros por sustituir el inyector defectuoso y el coche funciona perfectamente desde entonces. El problema de la mezcla rica desapareció por completo tras reparar la válvula de inyección defectuosa. El mecánico diagnosticó correctamente el problema utilizando un equipo de diagnóstico que mostraba las lecturas problemáticas de la relación aire-combustible. No tener que lidiar más con un motor calado o una aceleración pobre valió cada céntimo. Afortunadamente, el catalizador no había sufrido ningún daño permanente por la mezcla rica de combustible. Ningún problema persistente de inyección de combustible en los últimos 8 meses. Sólo asegúrese de usar diesel de calidad y cambiar los filtros de combustible según lo previsto. Arreglar los inyectores rápidamente evita que se produzcan problemas más caros. Estos Alfas son bastante fiables una vez que el sistema de combustible funciona correctamente. El mantenimiento regular mantiene las bujías limpias y el sistema de inyección sano a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

felixvogel7 (Author)

Cuando finalmente conseguí que miraran mi Giulietta, me costó 580 euros en piezas y mano de obra arreglar el inyector defectuoso. El cuerpo del acelerador también necesitaba una buena limpieza ya que la mezcla rica había dejado bastante carbonilla. Encontré un gran taller independiente que se especializa en sistemas de inyección de combustible. Me mostraron las lecturas de diagnóstico del sensor de oxígeno y me explicaron exactamente por qué la relación aire-combustible estaba mal. Realmente aprecié su transparencia, una experiencia tan diferente de mi mecánico anterior. El coche funciona de maravilla desde hace 2 meses. Ya no se cala, ha recuperado toda la potencia y el consumo de combustible es mucho mejor. Creo que lo cogí justo a tiempo antes de que se produjeran daños graves en otros componentes. Todavía vigilando el rendimiento del motor, pero hasta ahora todo apunta a un sistema de combustible correctamente fijado. Es mucho menos estresante saber que por fin lo he arreglado bien. Definitivamente vale la pena pagar un poco más por un taller que realmente sabe lo que están haciendo con estos motores.

(Traducido del Inglés)

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