E Pace Híbrido: Alerta de golpeteo del motor y pérdida de potencia

Tuve síntomas similares con un F Pace Hybrid 2019. La puesta a punto del motor estaba desactivada debido a depósitos de carbono en la cámara de combustión, lo que provocaba una combustión irregular y la activación del sensor de picado. Una inspección minuciosa reveló una importante acumulación de carbono en las culatas y las válvulas. Los depósitos estaban afectando a la correcta mezcla de combustible y combustión, provocando los síntomas exactos descritos, vacilación, humo y reducción de potencia. El sensor de golpeteo se disparaba debido al golpeteo irregular del pistón causado por estos depósitos. Esto requirió un servicio completo de descarbonización. El octanaje del combustible también formaba parte del diagnóstico, el uso de combustible de menor octanaje puede acelerar la formación de depósitos en motores de inyección directa como estos. La reparación implicó: Limpieza química de la cámara de combustión, servicio del sistema de combustible, reajuste de los parámetros de sincronización del motor, bujías nuevas, reajuste de adaptación de la ECU Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata para evitar daños en el motor. Los síntomas suelen empeorar con el tiempo y pueden provocar el desgaste prematuro de los componentes si no se tratan. Le recomendamos que lo revise pronto, ya que estos síntomas coinciden con los patrones clásicos de depósitos de carbono en los motores de inyección directa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre el arreglo de la descarbonización. Mi E Pace tenía problemas muy similares con los avisos de preignición y del sensor de detonación. ¿Puede compartir cuál fue el coste total de la reparación en su caso? También me pregunto si has tenido problemas recurrentes desde que lo arreglaron. El mío se debe para el servicio pronto y quiero presupuestar correctamente para la limpieza de la cámara de combustión potencial.

(Traducido del Inglés)

Me complace informar que después del servicio completo de descarbonización, los problemas de golpeteo y preignición del motor se resolvieron por completo. El coste total ascendió a 425 €, que incluía la limpieza de los depósitos de la cámara de combustión y el restablecimiento de todos los sistemas afectados. Desde la reparación, el coche ha recorrido unos 15.000 km y no ha tenido ningún aviso del sensor de picado ni ningún problema de combustión. El motor funciona más suave que antes, y la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad. Las culatas seguían limpias durante la última inspección, lo que sugiere que la reparación era permanente y no temporal. La clave para evitar futuros problemas ha sido utilizar combustible de mayor calidad y respetar los intervalos de mantenimiento. El mecánico mencionó que los motores de inyección directa como el nuestro son un poco propensos a la acumulación de carbono, pero la elección adecuada de combustible reduce significativamente la formación de depósitos en la cámara de combustión. Vale la pena señalar que la detección temprana de estos síntomas de detonación ayudó a evitar reparaciones más costosas. Definitivamente recomendaría el presupuesto para una limpieza a fondo durante su próximo servicio si usted está experimentando síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

Finalmente llevé mi E Pace a que lo revisaran después de ver tu detallada explicación. El mecánico confirmó que era la acumulación de carbono que causa golpeteo del motor y la mala combustión. La reparación total terminó en 480 € para un servicio completo de descarbonización y reinicio del sistema. Las culatas necesitaban una limpieza seria para eliminar todos los depósitos. También descubrieron que el octanaje del combustible que estaba utilizando era demasiado bajo, lo que hacía que la puesta a punto del motor luchara por compensarlo. Después de cambiar a combustible premium y completar el servicio, los problemas de pre-ignición se detuvieron por completo. Ya no hay tirones ni humo al acelerar, y la potencia ha vuelto a la normalidad. El motor funciona mucho más suave en general. Me alegro de haberlo detectado antes de que causara daños mayores. Definitivamente va a estar en la parte superior de grado de combustible adecuado y el mantenimiento de ahora en adelante para evitar futuros problemas de acumulación de carbono.

(Traducido del Inglés)