Disminución del rendimiento del Diesel Cascada, alerta sobre el filtro del calentador

Tuve síntomas similares con un Buick Regal diésel 2014. La falla del calentador del filtro de combustible causó una pérdida de potencia significativa y problemas de arranque en frío. Después de varios intentos de autodiagnóstico, el taller confirmó conexiones de cableado dañadas al elemento de calentamiento del filtro de combustible. Los síntomas principales coincidieron con los suyos: Baja eficiencia de combustible, Pérdida de potencia del motor, Ralentí irregular, especialmente durante los arranques en frío, Activación de la luz de verificación del motor La reparación implicó: Probar el circuito del calentador del filtro de combustible, Reemplazar los conectores del cableado corroídos, Instalar un nuevo filtro de combustible con elemento de calentamiento, Reiniciar el sistema de gestión del motor Esta fue una reparación moderada, no lo suficientemente grave como para causar daño permanente al motor si se aborda rápidamente. Sin embargo, continuar conduciendo con estos síntomas corre el riesgo de dañar el sistema de inyección de combustible. El calentador averiado permite que el combustible se gelifique en condiciones de frío, lo que restringe el flujo y potencialmente daña otros componentes. Solicite un escaneo de diagnóstico completo antes de comenzar las reparaciones. Un taller de buena reputación debe identificar los códigos de falla específicos relacionados con el sistema de combustible y el circuito del calentador. La reparación es sencilla para los talleres con experiencia en diésel. Asegúrese de que realicen una prueba de presión del sistema de combustible y verifiquen todas las conexiones eléctricas, ya que estos problemas a menudo ocurren juntos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre el problema del calentador del filtro de combustible. Tu descripción coincide perfectamente con los problemas de mi motor, especialmente la pérdida de potencia y los síntomas de ralentí irregular. Voy a solucionar esto pronto porque no quiero arriesgarme a dañar otros componentes. Solo tengo curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por toda la reparación? Además, ¿has experimentado algún problema similar de calado del motor o de filtro desde que lo arreglaste?

(Traducido del Inglés)

Desde que resolví el problema del calentador del filtro de combustible en el taller, mi Buick ha estado funcionando perfectamente sin pérdida de potencia ni problemas de ralentí irregular. La reparación total ascendió a 95 € para arreglar la conexión defectuosa del cableado al elemento calefactor. En realidad, fue menos costoso de lo que temía inicialmente. No se ha producido ningún problema de calado del motor ni de arranque en frío en los meses posteriores a la reparación. La eficiencia del combustible volvió a la normalidad y el rendimiento lento desapareció por completo. La luz de verificación del motor también se apagó y no ha vuelto a aparecer. La clave fue detectarla a tiempo antes de que pudiera causar problemas con el resto del sistema de combustible. El mecánico mencionó que dejarla sin reparar podría haber llevado a reparaciones de inyección de combustible mucho más costosas en el futuro. Definitivamente valió la pena obtener el diagnóstico y la reparación adecuados en un taller que conozca los motores diésel. Mi recomendación sería que lo revisen pronto mientras la reparación aún es relativamente simple y asequible. Los síntomas que describe son signos clásicos de este problema particular del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la información útil. Ayer llevé mi Buick al taller y lo diagnosticaron. Resultó que el problema era el calentador del filtro de combustible, tal como se sugirió. El mecánico encontró conexiones de cableado corroídas y un elemento de calefacción defectuoso. El costo total fue de alrededor de 110 euros por piezas y mano de obra, bastante razonable en comparación con lo que esperaba. Reemplazaron el cableado, instalaron un nuevo filtro de combustible con calentador y realizaron una verificación completa del sistema. Todo el trabajo llevó aproximadamente 2 horas. Ya noté una gran diferencia en cómo funciona el motor. La pérdida de potencia desapareció, el ralentí es suave y la luz de verificación del motor se apagó. La eficiencia del combustible también parece estar mejorando. Realmente me alegro de haberlo arreglado antes de que pudiera causar daños más graves al sistema de combustible. Mucho más barato que mi última experiencia en el taller y definitivamente vale la pena que lo haga alguien que conozca los motores diésel. Gracias nuevamente por ayudarme a evitar que me cobren de más y, al mismo tiempo, realizar la reparación adecuada.

(Traducido del Inglés)