Crisis de presión del aceite: El golpeteo del motor del TT es una señal de peligro

Tuve un problema muy similar con mi Audi A4 1.8T (2003). Siendo alguien con algo de experiencia mecánica, primero pensé que era sólo el sensor de presión de aceite actuando, pero resultó ser más grave. Los síntomas coincidían exactamente, luz de aviso de presión de aceite y esos preocupantes golpes del motor. Aunque el nivel de aceite del motor estaba bien y se había cambiado recientemente, el problema persistía. Tras llevarlo a un taller, las pruebas de diagnóstico revelaron un fallo en la bomba de aceite. Las lecturas del manómetro de presión de aceite eran extremadamente bajas, lo que provocaba una lubricación insuficiente de los componentes del motor. La reparación consistió en sustituir el conjunto completo de la bomba de aceite y limpiar los conductos de aceite para eliminar cualquier resto de la bomba averiada. El coste total de la reparación fue de 755 euros, incluidas las piezas y la mano de obra. El taller lo realizó en un día y medio. Desde la reparación, el motor ha funcionado sin problemas, sin luces de advertencia ni sonidos extraños. Antes de sugerir soluciones concretas, ¿podría facilitarnos: Kilometraje actual de su coche, Tipo de aceite de motor que se utiliza, Cualquier historial previo de fugas de aceite, Si el filtro de aceite fue reemplazado durante el último servicio, Si hay alguna otra luz de advertencia presente Esta información ayudaría a determinar si su situación es similar y si usted podría estar enfrentando la misma falla de la bomba de aceite que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi TT tiene 136847 KM y acabo de cambiar el aceite y el filtro hace 5000km con 5W40 totalmente sintético. Revisé por debajo pero no encontré fugas de aceite. Los ruidos de golpeteo son más preocupantes, sobre todo porque ocurren justo cuando aparece la advertencia de presión de aceite. Teniendo en cuenta que esto sucede incluso con la viscosidad y el nivel de aceite adecuados, sospecho que el fallo de la bomba de aceite que mencionas podría ser el culpable. La sincronización entre la luz de advertencia y el golpeteo del motor realmente me hace preocuparme por posibles daños en los cojinetes del motor. Antes de ir al taller, planeo conectar un manómetro de aceite externo para obtener lecturas precisas. Si, como en tu caso, la presión es constantemente baja, al menos tendré datos concretos para los mecánicos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. Ya que parece que tenemos problemas idénticos y coches similares, quiero hacer hincapié en lo crítico que es solucionar esto rápidamente. Después de mi reparación, mi mecánico me mostró los componentes desgastados de la bomba de aceite y me explicó cómo la baja presión de aceite había empezado a afectar a los cojinetes del motor. La prueba del manómetro de aceite externo es una medida inteligente. Cuando hice esto en mi coche, mostró lecturas por debajo de 10 psi al ralentí cuando debería haber sido alrededor de 20-25 psi. Esto confirmó que la bomba de aceite estaba fallando para mantener la presión adecuada. Advertencia rápida: aunque haya cambiado recientemente el filtro de aceite, un filtro de aceite obstruido a veces puede imitar los síntomas de fallo de la bomba de aceite. En mi caso, también descubrimos algunas partículas de metal en el filtro viejo, lo que indicaba que el desgaste de los cojinetes ya había comenzado. Dado el kilometraje y los síntomas que coinciden exactamente con los míos, le recomiendo encarecidamente que lo revise en los próximos días. El coste total de la reparación podría ser similar al que pagué yo (755 euros), pero si se han producido daños en los cojinetes, podría aumentar considerablemente. La viscosidad del aceite 5W40 es correcta para nuestros motores, así que ese no es el problema. ¿Ha notado si la luz de advertencia y el golpeteo son más frecuentes al ralentí o a altas revoluciones?

(Traducido del Inglés)

Los problemas actuales de presión de aceite con mi lectura de 136847 KM son definitivamente preocupantes. La prueba del manómetro de aceite externo parece esencial ahora, especialmente teniendo en cuenta cómo sus síntomas similares llevaron a descubrir un fallo de la bomba de aceite. El golpeteo se produce más a menudo al ralentí, pero de vez en cuando a altas revoluciones también. Voy a llevarlo a un taller esta semana, ya que no merece la pena retrasarlo por el riesgo de dañar los cojinetes del motor. Es mejor hacer frente a una sustitución de la bomba de aceite en 755 euros que se enfrentan a un trabajo importante del motor. Realmente útil saber sobre la comprobación del filtro de aceite de partículas metálicas. Aunque el mío se acaba de cambiar, pediré a los mecánicos que lo inspeccionen cuidadosamente. La combinación de luces de advertencia y sonidos de golpeteo que coinciden con su experiencia me hace bastante seguro de que es más que un problema de sensor de presión de aceite. Me aseguraré de que hagan un diagnóstico completo, incluyendo la comprobación de las lecturas de presión de aceite y la inspección de la bomba. Si muestra las mismas lecturas de baja presión que tenía (por debajo de 10 psi al ralentí), por lo menos sé lo que estoy tratando. Gracias por ayudarme a entender qué esperar con el proceso de reparación.

(Traducido del Inglés)