Combustible incorrecto sospechoso en los problemas de calado del Audi A3

Me enfrenté a un problema similar con mi Audi A4 2.0 TFSI de 2019. Con algo de experiencia trabajando en motores TFSI, reconocí estos síntomas inmediatamente. Después de repostar, mi motor también mostró un ralentí inestable y advertencias de comprobar el motor. Inicialmente sospeché que el combustible era incorrecto o de mala calidad, pero el taller diagnosticó una conexión defectuosa del sensor de presión de combustible. La conexión del enchufe se había aflojado, provocando lecturas irregulares en el sistema de combustible. El arreglo fue sencillo, limpiaron el conector, lo fijaron correctamente y borraron los códigos de error. El coste total fue de 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. El filtro de combustible y el resto del sistema de combustible fueron revisados, pero se encontró que estaban limpios, descartando la contaminación en la cámara de combustión. Para ayudar a diagnosticar su caso con mayor precisión, ¿podría compartir: Año de fabricación de su A3, Códigos de error exactos que muestra, ¿Funciona mal sólo al ralentí o también durante la conducción, ¿Cuándo fue su último cambio de filtro de combustible, ¿Qué grado de combustible que suelen utilizar Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o puntos a la contaminación del combustible real.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir. Estoy golpeando 150412 KM y reconoció síntomas similares en mi A3. Sin embargo, en mi caso el golpeteo del motor comenzó antes de que se encendiera la luz de comprobación del motor. El sistema de combustible fue inspeccionado a fondo y encontramos que el agua había contaminado el tanque, probablemente de una estación de combustible problemática. La solución consistió en drenar todo el sistema de combustible, sustituir el filtro de combustible y pasar un limpiador del sistema de combustible por un depósito nuevo de combustible de alto octanaje. La cámara de combustión necesitaba una limpieza a fondo para evitar daños a largo plazo. El taller lo arregló todo en un día y el coste total de la reparación fue de 450 euros. Le sugerimos que compruebe el recibo del combustible, ya que a veces los problemas de combustible incorrecto pueden remontarse al repostaje específico que causó los problemas. ¿Nota algún sonido metálico al acelerar?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su problema A3. En mi A4, nunca experimenté golpeteo del motor antes de las luces de advertencia, lo que definitivamente apunta a nuestros problemas son diferentes. Esto coincide con su hallazgo contaminación del agua frente a mi conexión del sensor suelto. Los sonidos metálicos que mencionas son señales clásicas de problemas de combustible que afectan a la cámara de combustión. El agua en el sistema de combustible puede causar graves golpes en el motor al alterar la mezcla adecuada de combustible. Su enfoque de reparación con el drenaje del sistema y la limpieza era más completa de lo que necesitaba. Me recomendaron limpiadores del sistema de combustible de alto octanaje similares para mi TFSI cuando comprobaron si había contaminación. Buena práctica incluso con combustible limpio para mantener las condiciones óptimas de la cámara de combustión. Mi filtro de combustible debía ser sustituido de todos modos, así que lo hice de forma preventiva mientras comprobaban el sistema. Desde que arreglé la conexión del sensor, no he vuelto a tener problemas de golpeteo o calado del motor. La calidad regular del combustible de las estaciones establecidas parece clave para prevenir estos problemas. Los motores TFSI son bastante sensibles a las variaciones de la mezcla de combustible.

(Traducido del Inglés)

Agradezco mucho todas las opiniones. Después de mi experiencia con la contaminación por agua y el golpeteo del motor, ahora documento cuidadosamente cada repostaje y me ciño a estaciones fiables. La economía de combustible en realidad mejoró después de la limpieza a fondo del sistema de combustible, lo que sugiere que la contaminación había estado afectando el rendimiento por un tiempo. La limpieza de la cámara de combustión supuso una diferencia notable. Ya no hay sonidos metálicos ni golpeteo del motor, y el ralentí es ahora perfectamente estable. Es interesante cómo síntomas similares llevaron a diferentes causas entre nuestros casos, su sensor suelto frente a mi sistema de combustible contaminado. Mi taller mencionó que ven bastantes casos de combustible erróneo y contaminación con motores TFSI. El coste de reparación de 450 euros valió la pena para evitar daños más graves en el motor. Definitivamente seguiré vigilando cualquier síntoma relacionado con el sistema de combustible y mantendré estrictas normas de calidad del combustible en el futuro. Buen recordatorio también sobre el programa de mantenimiento del filtro de combustible. Añadirlo a mis revisiones periódicas debería ayudar a detectar a tiempo cualquier problema futuro relacionado con la calidad del combustible.

(Traducido del Inglés)