Cerraduras de puertas VW Lupo averiadas, fallo de mando a distancia y manual: solución

Tuve exactamente este mismo problema en mi VW Polo 2006 con motor 1.4L. El mal funcionamiento del sensor de la puerta mostró síntomas similares, fallo completo del cierre centralizado tanto remoto como manual. El problema eléctrico resultó ser un mazo de cables dañado entre el pestillo de la puerta y la carrocería, causando problemas de conexión intermitentes. Los cables dentro del protector de goma que va entre la puerta y la carrocería se habían deshilachado con el tiempo debido a la apertura/cierre repetido. Una vez que las puertas del vehículo dejaron de responder de forma consistente, fue necesario reemplazar todo el mecanismo del pestillo de la puerta junto con el mazo de cables. Este es en realidad un punto débil conocido en estos modelos VW. El sensor de la puerta y las conexiones eléctricas son propensos al desgaste, especialmente en el lado del conductor donde la puerta se usa con más frecuencia. La reparación requirió quitar el panel de la puerta y reemplazar tanto el cableado como el conjunto del pestillo de la puerta. Si bien no es un problema de seguridad crítico si se detecta a tiempo, dejarlo sin reparar puede provocar problemas mayores, ya que la puerta podría no cerrarse correctamente o podría abrirse mientras se conduce si el mecanismo del pestillo falla completamente. Es importante que un taller que conozca los VW diagnostique correctamente el sensor y el cableado del automóvil para evitar daños mayores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Yo también tuve un interruptor de la puerta roto en mi Lupo el invierno pasado, lo que causó problemas similares con el cierre centralizado. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? El mío se arregló, pero ahora noto que la alarma del coche se activa ocasionalmente sin razón, especialmente con tiempo frío. Me pregunto si esto podría estar relacionado con la señal de contacto de la reparación del mismo mazo de cables.

(Traducido del Inglés)

De hecho, recuperé mi auto del mecánico la semana pasada después de lidiar con ese problema exacto. La señal defectuosa del contacto de la puerta estaba causando esos inusuales disparos de la alarma del auto. El problema terminó siendo mucho más simple de lo esperado, solo una conexión suelta en el mazo de cables cerca del sensor de la puerta. El costo total de reparación fue de 95€ para reparar la conexión del cable dañado. No hay necesidad de reemplazar el pestillo de la puerta completo o el mazo de cables como en mi reparación anterior. El mecánico rastreó la señal de contacto intermitente hasta un conector de enchufe corroído, que estaba afectando la forma en que el sensor de la puerta se comunicaba con el sistema de alarma del auto. Estos disparos de alarma por clima frío a menudo apuntan a problemas de conexión eléctrica en lugar de una falla completa del pestillo de la puerta. Desde que se reparó el cableado suelto, la alarma del auto ha estado funcionando normalmente sin falsos disparos, incluso durante la reciente ola de frío. Si la alarma de su auto sigue actuando de forma errática, definitivamente haga que alguien revise esas conexiones del sensor de la puerta. Por lo general, es una solución sencilla cuando se detecta temprano, antes de que la humedad cause daños más extensos al mazo de cables.

(Traducido del Inglés)

Quería actualizar a todos sobre cómo resultó esto. Finalmente llevé el Lupo a un mecánico local que se especializa en problemas eléctricos de VW. El interruptor de la puerta estaba bien en realidad, resultó que el mazo de cables tenía varios puntos dañados donde se conecta al sensor de la puerta. La factura total ascendió a 180€ por diagnosticar y reparar el problema eléctrico. Tuvieron que reemplazar parcialmente el mazo de cables y sellar nuevamente algunas conexiones en el área del pestillo de la puerta. El cierre centralizado ahora funciona perfectamente tanto con el mando a distancia como con los interruptores manuales. Mucho mejor que el presupuesto de 450€ que obtuve del concesionario que quería reemplazar todo el conjunto del pestillo de la puerta. Buena lección en encontrar un taller independiente experto que realmente soluciona el problema real en lugar de simplemente cambiar piezas. Las puertas del vehículo ahora cierran correctamente y la alarma del automóvil no se ha activado de la nada desde la reparación. Estoy muy contento de haber obtenido una segunda opinión en lugar de pagar por un trabajo innecesario en el primer taller.

(Traducido del Inglés)