Cadillac XTS Guía de solución de problemas de fallo del sistema de alarma

Tuve un problema similar con mi Cadillac CT6 2017. Como alguien con algo de experiencia trabajando en la electrónica del automóvil, primero sospeché de un fallo de alimentación que afectaba al sistema de alarma de seguridad. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, no se activaba la alarma y el inmovilizador daba problemas. Después de realizar diagnósticos, resultó que el sensor de alarma necesitaba recodificación. La unidad de control de la alarma funcionaba bien, pero la programación se había restablecido de alguna manera, impidiendo la comunicación adecuada con el sistema de cierre centralizado. La solución fue sencilla, el taller reprogramó el sistema de alarma para que se activara correctamente con las señales de cierre óptico. El coste total del servicio de programación fue de 45 euros. No fue necesario sustituir ninguna pieza, lo cual fue una suerte. Para ayudar mejor con su situación, ¿podría compartir: ¿Ha notado algún problema con la batería recientemente? ¿Funciona normalmente el llavero para bloquear/desbloquear? ¿Hay algún otro sistema eléctrico que muestre un comportamiento inusual? ¿Empezó de repente o poco a poco? Esto podría ayudar a determinar si es sólo un problema de programación como la mía o si theres un problema eléctrico más profundo a tratar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa información. Con mi XTS teniendo síntomas similares ahora en 104480 KM, inicialmente me preocupé de que pudiera ser todo el módulo de control de alarma. Después de leer tu experiencia, revisé la batería del llavero que en realidad estaba bastante débil. Sin embargo, reemplazarla no resolvió los errores del sistema antirrobo. El inmovilizador parece activarse correctamente, pero el sensor de alarma permanece inactivo. No hay problemas con ningún otro componente eléctrico. Me preocupa un poco que la reparación pueda costar más que solo un trabajo de reprogramación, pero es bueno saber que el tuyo se resolvió sin reemplazar piezas. Concerté una cita de servicio la próxima semana para que investiguen. Según tu publicación, les pediré que revisen específicamente la programación del sensor antes de sugerir el reemplazo de cualquier pieza. Espero que sea solo un problema de codificación similar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su situación XTS. Es interesante que la sustitución de la batería del llavero no resolviera los problemas de falsa alarma. Desde mi experiencia con el CT6, incluso después de encontrar la solución de programación, descubrimos que el arnés de cableado del sensor de alarma jugó un papel en los fallos intermitentes de alarma de seguridad. Mientras que mi solución inicial fue sólo la programación, unos 2 meses más tarde el sistema antirrobo comenzó a actuar de nuevo. El técnico encontró una ligera corrosión en las conexiones del sensor de alarma que provocaba interrupciones en la señal. Una limpieza a fondo y un revestimiento protector de las conexiones resolvieron completamente el problema. El coste total de esta segunda reparación fue de 85 euros, incluida la mano de obra. Dado que su kilometraje es similar a lo que la mía fue cuando comenzaron los problemas, sin duda tienen que inspeccionar el cableado y las conexiones. La programación podría resolver inicialmente, pero la comprobación de estos componentes físicos podría evitar una visita de repetición. Manténganos informados de lo que encuentre el servicio. El módulo de control de la alarma en sí suele ser bastante robusto, así que es de esperar que sólo las conexiones del sensor o de programación como en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información sobre los problemas del sistema de alarma. Acabo de volver de la cita de servicio para mi XTS y resulta que acertasteis con la comprobación de las conexiones. El técnico encontró corrosión tanto en el sensor de la alarma como en el cableado del inmovilizador, lo que explicaba por qué el sistema antirrobo funcionaba mal. La reparación total ascendió a 160 €, limpiaron todas las conexiones, aplicaron una capa protectora y también reprogramaron la unidad de control de la alarma, ya que encontraron algunos códigos de error almacenados. Es más caro que solo la reparación de la programación, pero sigue siendo mejor que sustituir todo el módulo. La alarma del coche ahora se activa correctamente al cerrar y el inmovilizador funciona como debería. Me alegro mucho de haber preguntado sobre esto antes de ir, ya que me ayudó a hablar del problema con más conocimiento de causa con el equipo de servicio. Mencionaron que estos problemas de conexión son bastante comunes a mayor kilometraje, por lo que la inspección periódica del cableado podría evitar problemas futuros. Monitorearé el sistema durante las próximas semanas para asegurarme de que todo siga funcionando correctamente.

(Traducido del Inglés)