Cadillac XT5 problemas de estancamiento rastreados a la válvula IAC

Como tengo experiencia con problemas de calado del motor, tuve un problema similar con mi Cadillac XT4 2019. Los síntomas eran casi idénticos: ralentí inestable y calado al detenerse. Después de llevarlo a un taller, descubrieron que el sistema de admisión estaba muy contaminado, lo que afectaba a la válvula de aire y al control general del ralentí. La válvula IAC no funcionaba correctamente debido a la acumulación de carbón. La solución incluyó un servicio de limpieza de admisión a fondo y una inspección de la válvula IAC, que resolvió por completo los problemas de ralentí del automóvil. El costo total de la reparación fue de 425 €, incluidos el diagnóstico y la limpieza. Desde entonces, el motor dejó de calarse por completo y el ralentí vuelve a funcionar sin problemas. Sus síntomas suenan muy familiares, pero para brindar un consejo más específico, ¿podría compartir lo siguiente? Kilometraje actual, si ha notado otras luces de advertencia, si el problema comenzó de repente o se desarrolló gradualmente, qué grado de combustible está usando, cuándo se realizó el último servicio de mantenimiento. Esta información ayudaría a determinar si está lidiando con el mismo problema de contaminación de la admisión que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la entrada en la cuestión de la válvula IAC. Mi XT5 acaba de tener su último servicio hace 3 meses en 85852 KM, y lo hicieron mencionar el sistema de control de ralentí se veía bien en ese momento. Es preocupante que los problemas de ralentí comenzaron tan de repente a pesar de la reciente revisión. Lo haré revisar pronto para evitar más problemas de calado del motor. Es bueno saber sobre la posible acumulación de carbono que afecta al ralentí, se lo comentaré a los técnicos cuando lo lleve.

(Traducido del Inglés)

La aparición repentina de problemas de ralentí a pesar del servicio reciente es realmente preocupante. Cuando mi XT4 desarrolló problemas similares, también aparecieron bastante abruptamente a pesar de que todo parecía estar bien durante las inspecciones anteriores. El cuerpo del acelerador y el sistema de admisión de aire pueden contaminarse con bastante rapidez en algunos casos, incluso con un mantenimiento regular. En mi experiencia, los registros de servicio que mostraban una válvula IAC limpia sólo unos meses antes realmente ayudaron a reducir las posibles causas. Los técnicos se centraron en comprobar la rápida acumulación de carbonilla, que puede deberse a varios factores, como las pautas de conducción o la calidad del combustible. El proceso de diagnóstico reveló que se había producido una acumulación significativa en tan sólo unos meses. El síntoma de calado del motor que describes coincide exactamente con lo que yo experimenté, todo funcionando sin problemas a altas RPM pero problemático al ralentí. Incluso con un mantenimiento regular, estos componentes a veces pueden necesitar atención entre los servicios programados. Sugeriría que revisen específicamente el cuerpo del acelerador y el sistema de admisión de aire en busca de contaminación, ya que la limpieza de estas áreas resolvió el calado por completo en mi caso. Este tipo de inspección suele costar menos que un reemplazo completo de la válvula IAC si eso resulta ser todo lo que se necesita.

(Traducido del Inglés)

Mi XT5 tiene alrededor de 95000 KM ahora, y no hay otras luces de advertencia han aparecido además de la luz del motor del cheque. El calado comenzó hace aproximadamente una semana sin señales de advertencia previas. Siempre uso combustible premium como se recomienda, y como he mencionado, el último servicio fue hace sólo 3 meses. La naturaleza repentina de los problemas de ralentí del motor es lo más desconcertante, sobre todo porque el sistema de control de ralentí se comprobó durante el mantenimiento. Basado en su experiencia con la acumulación de carbono que afecta a la válvula IAC y la toma de aire, definitivamente voy a tener que inspeccionar esos componentes en primer lugar. El coste de reparación de 425 euros que mencionas parece razonable si soluciona por completo el problema de calado del motor. Tengo la esperanza de una limpieza a fondo del cuerpo del acelerador y el sistema de admisión va a resolver mis problemas de ralentí, así, en lugar de necesitar un reemplazo completo de la válvula IAC. Voy a programar una cita esta semana para que lo revisen antes de que el calado empeore. Gracias por compartir su experiencia de reparación, ayuda a saber qué esperar cuando lo llevo a la tienda.

(Traducido del Inglés)