Cadillac XT4 ABS fallo apunta a mal sensor

En 2021, tuve un problema muy similar con mi XT5 2017, que comparte muchos componentes de control electrónico con su modelo. Con algo de experiencia trabajando en la electrónica de Cadillac, puedo decirle que estos síntomas a menudo apuntan a un problema en la unidad de control. El sistema de estabilidad del vehículo en mi caso mostró patrones de advertencia idénticos, luz ABS constante y múltiples códigos de falla. Después del escaneo de diagnóstico, el taller confirmó que el sensor de ángulo de dirección se estaba comunicando incorrectamente con la unidad de control principal, lo que afectaba las mediciones de la velocidad de guiñada. La solución requirió reemplazar la unidad de control defectuosa, ya que los intentos de recalibración no tuvieron éxito. El costo total de la reparación fue de 1000 €, incluida la programación y las pruebas. El taller necesitó 2 días para completar todo, principalmente debido al tiempo de entrega de las piezas. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Cualquier reparación o modificación reciente, Si el problema apareció de repente o gradualmente, Si nota otras luces de advertencia, Condiciones climáticas cuando ocurre el problema Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi XT5.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre los problemas con el sensor del ángulo de dirección. Mi XT4 acaba de recibir su servicio a los 43730 km y los problemas con el control de tracción comenzaron poco después. Mientras conduzco, la advertencia electrónica de estabilidad se activa de la nada, incluso en condiciones secas. Los errores del ABS y del sensor lateral persisten independientemente del clima o el estilo de conducción. Lo que me preocupa es que la advertencia de seguridad sigue activándose incluso durante la conducción normal. El mecánico mencionó una posible interferencia con varios sistemas de control electrónico. ¿Valdría la pena intentar borrar los códigos de error primero antes de reemplazar las piezas?

(Traducido del Inglés)

Es probable que la eliminación del código de error por sí sola no resuelva el problema subyacente. Cuando mi XT5 mostró síntomas similares después del servicio, las soluciones temporales como restablecer los códigos solo enmascararon el problema temporalmente. Dado el tiempo después de su servicio, vale la pena verificar si se ajustó la alineación de las ruedas, ya que esto puede afectar la calibración del sensor de ángulo de dirección. En mi caso, el sistema electrónico de estabilidad comenzó a comportarse mal porque el sensor lateral y las mediciones del ángulo de dirección no estaban sincronizadas con el movimiento real del vehículo. Las lecturas del sensor de velocidad de guiñada se volvieron poco confiables, lo que provocó esas activaciones inusuales del control de estabilidad que mencionó. Si sus síntomas reflejan los míos, es probable que la causa raíz esté en la comunicación entre sensores en lugar de una falla de componente individual. Antes de comprometerse con el costoso reemplazo de piezas, solicite un escaneo de diagnóstico completo que se centre en: Valores del sensor de aceleración lateral, Estado de calibración del ángulo de dirección, Lecturas del sensor de velocidad de la rueda, Comunicación del módulo de control electrónico de estabilidad Estas pruebas cuestan alrededor de 150 € pero ahorran dinero a largo plazo al identificar el problema exacto. La activación inusual durante la conducción normal coincide con lo que experimenté antes del reemplazo de la unidad de control. Según el kilometraje y los síntomas, sospecho que se trata de un problema de calibración del sensor o de un módulo de control defectuoso, similar al que encontré yo. ¿Has notado algún cambio en la sensación de la dirección o en la respuesta del pedal del freno?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada sobre las pruebas de diagnóstico. Para responder a tu pregunta, sí, he notado que el pedal del freno se siente un poco diferente, más rígido de lo habitual. La advertencia de control de tracción se activa más notablemente durante los giros suaves, lo que se alinea con tu teoría sobre las lecturas desalineadas del sensor. Solicitaré esas pruebas de diagnóstico específicas que mencionaste. La activación inusual del control de estabilidad durante la conducción normal es mi mayor preocupación, especialmente porque conduzco mucho en la carretera. Dado que el problema comenzó justo después del servicio, también haré que verifiquen si algún trabajo de alineación de las ruedas podría haber desencadenado estos problemas. ¿Crees que debería evitar conducir el vehículo hasta que el escaneo de diagnóstico se centre en esos sistemas de sensores? El comportamiento impredecible del control electrónico de estabilidad me pone nervioso por la seguridad, a pesar de que el frenado básico todavía funciona. Solo quiero ser cauteloso dados los riesgos potenciales.

(Traducido del Inglés)